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侯月鐵路,自山西侯馬至河南月山,運營全長261.6公里,於1994年建成通車。是晉煤外運的南通路之一。侯月鐵路向東的最終點是山東日照港,是與隴海鐵路平行的一條鐵路幹線,可減輕隴海鐵路負擔,縮短西北與山東出海口的運距。侯月鐵路沿線橋樑和隧道眾多,最高橋樑達108米,隧道43座,總長41公里,侯月鐵路在侯馬與侯西鐵路相接。

侯月鐵路沿線橋樑和隧道眾多,最高橋樑高達108米,隧道43座,橋隧總長41公里[1]

目錄

沿線車站

侯月鐵路全長252公里(濟源-月山間與焦柳鐵路共軌段26公里),共有車站26個。侯馬北-端氏段歸太原鐵路局管轄,嘉峰-濟源段歸鄭州鐵路局管轄,兩局分界口裡程為端氏-嘉峰間K147+273.17處。太原鐵路局管轄侯馬北站、曲沃站、樊店站、翼城站、翼城東站、北捍站、橋上站、上交站、梁莊站沁水站、迎溝站、鄭莊站、中鄉站、端氏站;鄭州鐵路局管轄嘉峰站、蒿峪站、陽城站、磨灘站、盤古寺站、蓮東站、沁河北站、捏掌站、沁陽站、月山站。

與其它鐵路的連接

重大事故

2006年7月2日上午,鄭州鐵路局新鄉機務段的韶山4型7164號、7158號機車,牽引14522次貨物列車經由侯月鐵路運行。上午11時51分,當列車運行至磨灘至盤谷寺間K197+141處魚天隧道內,由於線路質量原因,機後9~30位車輛脫軌顛覆並侵入鄰線。此時,鄭州鐵路局洛陽機務段的韶山4型0357號機車牽引的41045次貨物列車由相反方向駛入,司機雖發現鄰線列車脫軌但停車不及,導致本務機車側面與脫軌車輛相刮,造成車輛報廢17輛、大破3輛、中破5輛、小破2輛,中斷侯月鐵路上行線143小時、下行線143小時17分。

視頻

侯月鐵路 相關視頻

河南月山:侯月鐵路上的懸崖「排彈部隊」

參考文獻