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TPASS通勤月票
圖片來自cpok

TPASS行政院通勤月票，又稱TPASS通勤月票、TPASS月票，是由中華民國交通部依《中央促進公共運輸使用方案》與各縣市政府共同推出的公共運輸定期票，適用範圍為臺灣的捷運及輕軌、市區公車、臺鐵、公路客運、各地公共自行車及輪渡系統。

該票證自2023年7月1日起上路，首先在臺灣西部3大生活圈發行，目前有20個縣市加入，票價則由各縣市自定；做為配套，雙北公共運輸定期票於6月30日退場。

概要

2023年2月23日，交通部部長王國材宣布7月將實施公共運輸通勤月票並公布票卡樣張。4月21日，宣布北中南3大生活圈：基北北桃（基隆、臺北、新北、桃園）、苗中彰投（苗栗、臺中、彰化、南投）和南高屏（臺南、高雄、屏東）的月票於7月1日上路。

4月26日，交通部公路總局（現交通部公路局）公布票卡版面，定名為「TPASS行政院通勤月票」。

5月19日，交通部公路總局審查通過北中南3大生活圈TPASS月票方案。6月12日，王國材表示TPASS月票未來將會編列預算永續辦理。6月14日，交通部在台北車站舉行TPASS月票啟動記者會，表示6月15日起可在指定通路先行購買指定票卡，行政院預估每月有60萬使用者，每年800萬到1100萬使用者受惠，以期降低通勤族負擔。

推動及補助

為了鼓勵民眾多加利用大眾運輸工具，且雙北公共運輸定期票（1280月票）推動有成，行政院於2023年1月12日提出《疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例》草案，第一期推動3年期為2023年～2025年，《交通部執行行政院促進公共運輸使用方案補助作業要點（草案）》規範於2023年3月9日函送至地方政府機關，敘明「各縣市月票訂價應以通勤搭乘公共運輸平均支出之3～5折為原則，若訂價低於3折票價差額由各縣市政府或客運業者負擔，各地方政府在月票訂價時應審慎考量相關財政負擔，公路總局也會有審查機制加以把關」。

此次推動的方案最關鍵的部分在於包含臺鐵票價，影響跨縣市通勤的民眾最多，各縣市可自行規劃「都市內通勤月票」及生活圈「城際通勤月票」方案，月票方案包含哪些運具由地方政府規範，若包含臺鐵票價，差額部分均以中央補助90%為原則。

第一波

已經由公路總局核准的「基北北桃」、「苗中彰投」及「南高屏」3大生活圈月票方案，價格從新臺幣699元到1,200元不等，另外還有9個縣市正在規劃月票方案，於2023年下半年經交通部公路局審核通過後陸續上路。

宜蘭縣提出的3種月票方案審查通過跟上第一波，其中以新臺幣750元和1,800元兩種方案首先上路，於8月18日開放預購，28日啟用，包含臺鐵的部分因牽涉系統建置，目前此兩種月票方案僅有公車與客運，待系統修改完成即時開放；此外，宜蘭縣的第3種方案為新臺幣2,300元，是目前最貴的月票方案，但會涵蓋雙北的市區公車及捷運，於10月第二波推出。

第二波

新竹地區在臺鐵縱貫線有8座車站，其中新竹車站為臺鐵的一等站，桃竹竹苗（桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣）地區由新竹市邀集組成籌備小組，規劃推出「桃竹竹苗通勤月票」方案，因審查不及未能跟上第一波適用，於第二波10月時適時加入，方便相關地區通勤民眾使用。

10月2日啟用的縣市還有花蓮縣及臺東縣，花蓮縣分跨臺東縣399元版和市區199元版；臺東縣299元為跨花蓮7條公車路線及臺鐵池上至大武區間非對號列車，另外基隆市區288元方案於10月16日啟用。雲林縣境內199元月票於12月26日開通，嘉義縣及嘉義市境內399元月票方案於2024年1月2日正式上路。

適用票卡

2023年6月15日公告，6月27日起可以設定月票的電子票證為：北北基桃使用悠遊卡設定，桃竹竹苗可以使用悠遊卡或一卡通設定，苗中彰投使用悠遊卡、一卡通、愛金卡，南高屏使用一卡通（綁定MeN Go卡會員）。行

政院此次依各地推出紀念版票卡之外，也可以用自持有票卡設定。需要注意的是，一張卡只能綁定一種月票方案。10月2日起一卡通所有縣市均可設定使用。

影片

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