T287/290、T289/288次列車檢視原始碼討論檢視歷史
T287/290、T289/288次列車是中國鐵路運行於首都北京至廣西首府南寧之間的一對特快旅客列車，自2009年1月11日起開行，現由南寧鐵路局南寧客運段北京二隊負責客運任務，是南寧始發的第二對進京列車。列車使用25K型客車，沿京廣鐵路、衡柳鐵路、益湛鐵路、黎湛鐵路運行，跨越廣西、湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市一區，全程2738公里。其中北京西站至南寧站運行31小時05分，使用車次為T289/288次；南寧站至北京西站運行30小時02分，使用車次為T287/290次。列車自開行以來，乘務員在列車上開展青年志願者服務活動，拓寬服務範圍，提升服務水平，得到旅客的廣泛認可。
歷史
2004年後，隨着廣西經濟的發展，中國—東盟博覽會長期落戶南寧，環北部灣經濟圈[1]的崛起等，往來於當地旅客流量也不斷增加，年均增幅達到了15%左右，而多年來，南寧至北京間僅有一對T5/6次列車，平均上座率達到109%，已無法滿足旅客的出行需求。2009年1月，黔桂鐵路實現電氣化，列車運行速度得到較大幅度提高，為增開列車創造了條件。同年1月11日，經鐵道部批准，南寧鐵路局正式新增開行南寧－北京西特快旅客列車一對，車次使用T189/190次，成為南寧鐵路局歷年春運增加檔次最高的旅客列車，以臥鋪為主，設有高級包廂，僅掛有少量硬座。
2013年12月底，衡柳鐵路正式宣告開通。南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T189/190次列車永州至南寧段改經由益湛鐵路、黎湛鐵路運行，列車在運行中需調換車次，而與T189/190次相鄰的T187/188次、T191/192次均被使用。為避免重號，南寧鐵路局決定將T189/190次列車變更車次為T287/290、T289/288次列車，T189/190次得以留空。調整車次後，T287/290、T289/288次列車與原T189/190次列車相比，北京-衡陽段無較大變化。
列車編組
T287/290、T289/288次列車現使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的中國鐵路25K型客車，採取19節編組，其中硬臥車9節，硬座車4節，軟臥車2節，高級軟臥車、郵政車、餐車和空調發電車各1節，定員842人。車輛均採用衛星定位技術和微機自動控制管理系統並裝有電子防滑器[2]，構造速度為160千米/小時。
列車的值乘工作由南寧鐵路局南寧客運段北京二隊擔當，乘務員中的三分之二都是25歲以下的年輕人。
視頻
T287/290、T289/288次列車 相關視頻
參考文獻
- ↑ 環北部灣經濟圈：衝擊中國的第四經濟圈，搜狐，2006-07-27
- ↑ 【武鐵科普】雨天汽車會打滑，那麼火車呢？，搜狐，2017-10-07