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'''电动汽车充电站设计难点分析与解决方案'''近年来，我国相继发布电动汽车和充电建设补贴政策，充电站建设处在迅速扩张阶段，但由于充电站设计方案不合理，出现了充电站投资高、效率低的尴尬境地。
==一、案例简介==
本项目对充电站总平布置、充电机的选择、变压器容量选择中的难点进行分析：通过对充电位的停车方式和站区交通组织分析，针对充电接中位置不同车辆和不同站区自然地形，提出了合理的充电站总平布置方案。通过对厦门充电站的充电机参数、厦门市乘用车主要车型充电参数分析，提出了充电选型方案对比分析，给出充电机选择的优化方案。通过对充电站的充电机负荷系数、变压器运行数据进行分析，给出适合公共充电站的充电机需要系数值，最终合理选择充电站配电变压器容量。
==二、技术要点==
电动汽车充电站设计重点包括：充电站总平布置、充电系统、供配电系统、监控系统及通信、土建及消防、辅助功能区等。其充电站总布置涉及站区充电车位布置和交通组织、充电系统中涉及充电机选择、供配电系统中配电变压器容量选择是充电站设计中的难点。充电站建设不仅要考虑常规停车场（库）设计标准，而且还要考虑服务电动汽车充电接口位置、充电机类型、供配电设备布置及电缆管沟布置等，在充电站设计中，服务车辆充电接口位置成为充电站总平布置中的难点。
==三、应用场景==
电动汽车充电站
==四、应用成效==
本项目通过对充电站设计重点中的难点分析，提出现阶段行之有效的设计方案，以降低项目投资，提高充电站充电效率。1）通过对充电车位的停车方式和站区交通组织分析，针对充电接中位置不同车辆和不同站区自然地形，选择不同停车方式和交通组织方案，以合理确定总平布置。2）通过对厦门现有充电站的充电机参数和充电主力车型充电参数的分析，提出公共充电站可选择2～3种规格恒功率充电机。3）通过对充电站的充电机负荷系数、变压器运行数据进行分析，给出公共充电站的充电机需要系数可取0.45～0.7，以合理选择变压器容量。近年来，我国电动汽车发展和充电设施的建设都取得长足进步，但电动汽车厂商推出电动汽车动力电池参数差异较大及充电接口位置不同，充电机还未真正实现全范围恒功率等因素制约行业的健康发展，只有同类型电动汽车动力电池参数趋于标准化，充电机真正实现恒功率，才能有效消除了因为车辆充电电流电压和充电接口位置差异等不确定因素。因此，现有阶段只能通过深度剖析充电站重点中的难点，优化充电站设计方案，才能提高充电站的投资效益，吸引更多的社会资金和力量参与充电站建设。
==参考文献==
[[Category:500 社會科學類]]