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'''储充技术应用案例'''国网电动汽车服务（天津）有限公司储充技术应用案例，目前我国已经成为全球最大 [[ 新能源汽车 ]] 市场，动力与储能电池的初次成本较高，限制了 [[ 电动汽车 ]] 及储能技术的市场化，但是由于电动汽车动力电池技术要求高，其电池退役后仍有再利用价值，可以应用于技术要求相对较低的固定式储能应用领域，实现梯次利用。储能技术应用贯穿电力系统各个环节，是智能电网关键支撑技术，未来有广阔的市场，电力储能应用可以消纳大量的退役电动汽车动力电池。

随着新能源电动汽车的快速 [[ 发展 ]] ，电动汽车在充电接入各类电网时主要有以下四类问题：1）对配电网电压调节的影响；2）对三相相位平衡的影响；3）对负荷平衡的影响；4）对电网的谐波影响。

同时，国家对电动汽车的大力支持与推动，根据 [[ 中国电力科学研究院 ]] 储能与电工新技术研究所对大规模电动汽车充电特性的研究表明，在自然状态下，电动汽车的日充电（称为无序充电）负荷曲线与配网日负荷曲线具有一致性。

随着三元锂电池 [[ 技术 ]] 的发展，进入2018年以来，部分电动汽车厂商推出续航超过400km的新系列产品，最大充电功率提升至60kW，电量由30%充至80%仅需半小时。

大容量、大电流电动汽车的无序充电会导致配网负荷出现峰峰叠加，峰谷差将进一步扩大，线路变压器过负荷风险加大，充电谐波的注入也使得供配电设备的运行风险进一步增加，直接影响 [[ 系统 ]] 运行的可靠性。电动汽车充电接入电网影响更加明显。

为避免以上问题对电网供电质量的影响，可配置储能系统改善充电桩负荷用电方式。其优点如下：1）在储能的配合下，电动汽车充电可以实现风能、太阳能等可再生能源利用的最大化，一定程度上缓解峰谷平衡 [[ 问题 ]] ，配合了储能后充放储充电站的经济性更好；2）电力储能系统的加入可以通过电力电子双向变流和控制手段，减弱电压、相位、负荷的不平衡以及电网的谐波造成的影响，促进电动汽车更稳定地进行电量充放。

作为新能源汽车的标杆，特斯拉最近推出350kW(1000V,350A)的直流充电技术，特斯拉旗下容量75kW的电池只需要12分钟就能充满。同时，菲尼克斯已经推出350A充电枪样机。上述技术将在未来2~3年内获得推广，势必对新能源整个高压系统带来一场新的 [[ 革命 ]] 。在线缆、高压线束、高压连接器、高压电源分配盒（PDU）、动力电池PACK、充电枪、电源模块及直流充电桩、熔断器、高压接触器、BMS、电网配送等产业链的新能源企业势必迎来新一次挑战与机会。

配置储能系统可通过其内部PCS(双向储能变流器)调整储能装置输出 [[ 电压 ]] ，以适应未来高电压、大电流的充电市场需求。

本项目由国网电动汽车服务（天津）有限公司投资，租用天津拓鑫储能 [[ 设备 ]] 科技有限公司及力神动力电池系统有限公司相关设备，租用天津市地铁2号线空港经济区站站前停车场部分车位及停车场电源，运营一处储能方舱—充电桩项目。预计租期10年，分两期签约，每期各五年。一期满后是否续约以市场情况及政府规划决定。

本项目由一台500kWh储能方舱，2台7kW交流桩，1台60kW一机两充直流充电桩构成。整个 [[ 项目 ]] 于2018年3月投入运营。

说明：考虑国家 [[ 鼓励 ]] 电池的梯次，进入梯次利用的电池会越来越多，可降低电池租赁成本；另外，随此种经营模式的成熟推广，业务量增长，人员成本及管理成本下降。因此考虑年维护成本的降低。

年运营利润=项目年收入- [[ 项目 ]] 年成本费用=61860.44元

拓鑫储能公司独有的通风阻沙系统终身免维保、零功耗，舱内通风换气，环境风速在10m/s—20m/s的情况下，舱内新风量达到52%以上，阻沙率在99.851%以内。多种热管理 [[ 方案 ]] 可将自耗电功率控制在0—8千瓦内。采用空调、通风阻沙设备、相变材料、强制排风等多种组合方式实现最低能耗进行温控，并获多项管理及通风阻沙专利。

拓鑫储能研发的玻璃钢为材质的方舱高安全长寿命，采用先进工艺及材料制造，尺寸与集装箱并无差异，具有耐腐蚀、抗老化、隔热、阻燃、可修复性强、轻质高强，外形美观、 [[ 安全 ]] 性高，适用环境温度为-41℃~50℃，最大负载可达到55吨以上，可实现反复吊装和运输，使用寿命可达25年以上，除适应常规应用环境外，还可应对多风沙天气适用于西北风资源优质地区，同时可应对高盐雾性气候，适用于沿海及海上风力资源开发。

方舱以玻璃钢为材质，具有耐腐蚀、抗老化、隔热、阻燃、可修复性强、轻质高强、可实现反复吊装和运输，其使用寿命可达25年以上等特点，完全与长寿命储能系统（新电池15-20年）相匹配，其高安全长 [[ 寿命 ]] 的特点，使方舱将占据长寿命移动储能载体市场绝对的市场份额。