變更

** 5月：在戰後，為了運送乘客從名古屋前往下呂一帶觀光。開設了{{Translink|ja|臨時列車|臨時列車|不定期}}準急列車「山鳩」（{{jpn|j=山鳩|hg=やまばと}}），行走於名古屋站至下呂站之間，當時使用[[客車]]行走<ref name="toyama-history">{{Cite web |url = [http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1403/kj00017031-027-01.html |title =   高山本線強化促進同盟会・高山本線の歴史|publisher = ]，[[富山縣]]觀光、交通振興局綜合交通政策室廣域交通對策、LRT化檢討班|date=2020，2020-02-15|accessdate = 2020-05-11|archiveurl=https://web.archive.org/web/20200511110115/http://www.pref.toyama.jp/cms_sec/1403/kj00017031-027-01.html|archivedate=2020-05-11|language=ja}}</ref>。** 7月21日：開設不定期[[快速列車 (日本)|快速列車]]「乘鞍」（{{jpn|j=乗鞍}}），行走於名古屋站至高山站之間<ref name="takayamaline60-193"/><ref>{{Cite news|title=夏山列車乘鞍号あす試運轉 |newspaper={{Translink|ja|高山市民時報}} |date=1951-07-18|issue = 287 |author=高山市民時報社|language=ja}}</ref>。除了夏季以外，「山鳩」仍然繼續營運<ref>{{Cite news|title=原山の整備とスキー客誘致 |newspaper=高山市民時報 |date=1951-11-14 |issue = 321|author=高山市民時報社|language=ja}}</ref>。* 1952年（昭和27年）7月19日：當年起，「乘鞍」變為準急列車<ref name="takayamaline60-193"/><ref name="meiressha">{{Cite web |url = https://hobbycom.jp/workshop/library/tetsudomeiressha/36.html |title = 名列車図鑑【第36回】「ひだ」|publisher = {{Translink|ja|デアゴスティーニ・ジャパン|DeAgostini日本|DeAgostini}}編集部（Hovicom）|date=2015-12-16|accessdate = 2020-04-21|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190416205723/https://hobbycom.jp/workshop/library/tetsudomeiressha/36.html|archivedate=2019-04-16|language=ja}}</ref>。

* 1955年（昭和30年）5月11日：首次開設於高山本線內的[[夜行列車|夜行]][[普通列車]]（設有通過車站）<ref>{{Cite news|title=夜行列車が走る |newspaper=高山市民時報 |date=1955-05-12|issue = 676 |author=高山市民時報社|language=ja}}</ref>。下行班次從名古屋站出發前往富山站{{refnest|group="注"|name="nightlocal"| ， 在高山站前快速運輸。在高山站起，除了[[杉崎站]]外各站停車<ref name="jikoku-195907-84-86">{{Cite journal|date =1959-07|title= 日本國有鐵道監修 時間表|publisher =日本交通公社|issue = 401|pages=84 - 86|language=ja}}</ref> 。}} 。上行班次從富山站出發前往岐阜站，整段都是快速運輸{{refnest|group="注"| ， 從富山站出發的夜行快速列車中，列車停靠於現時位於[[飛驒市]]內的[[坂上站]]、[[飛驒細江站]]，通過[[飛驒古川站]]<ref name="jikoku-195907-84-86"/>。}} 。

*** 關於途經路線，「銀」從名古屋站出發，順序途經岐阜站、高山站、富山站、[[金澤站]]、米原站、岐阜站，最後以名古屋站作為終點站。而「小金」則為反方向停靠。班次方面，「銀」設有2班，「小金」設有1班。由於發現中京圈與北陸之間，高山本線成為了一條捷徑，因此在這個情況下開設了此列車。另外，1班「銀」於高山本線內為夜行列車（由原來的夜行普通列車升級而成）{{refnest|group="注"| 從名古屋站出發的夜行準急「銀」在1961年10月1日修正前通過飛驒古川站<ref name="jikoku-196109-88">{{Cite journal|date =1961-09|title= 日本國有鐵道監修 時間表|publisher =日本交通公社|issue = 427|page=88|language=ja}}</ref><ref name="jikoku-196110-124">{{Cite journal|date =1961-10|title= 日本國有鐵道監修 時間表|publisher =日本交通公社|issue = 428|page=124|language=ja}}</ref> 。}} 。

* 1963年（昭和38年）4月20日：急行「'''加越'''」（{{jpn|j=加越}}）增加1個往返班次，行走於名古屋站至金澤站之間，準急「飛驒」增加1個往返班次，行走於[[四日市站]]至高山站之間。「加越」在高山本線內停靠最少車站，中途只停靠[[尾張一宮站|尾張一宮]]、岐阜、美濃太田、下呂、高山、[[飛驒古川站|飛驒古川]]、富山、高岡和[[津幡站|津幡]]<ref name="kjikoku-196305-93"/> 。