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邁阿密港
,'''邁阿密港'''（{{lang-en|PortMiami}}）是位於[[美國]][[佛羅里達州]][[邁阿密]][[比斯坎灣]]的一座[[港口]]。邁阿密港的主體位於一個[[島嶼]]上，通過隧道和邁阿密市區相連<ref name=MH>{{cite news|last1=Chardy|first1=Alfonso|title=Decades after conception, Miami has a port tunnel|url=http://www.miamiherald.com/2014/05/17/4121264/decades-after-conception-miami.html|accessdate=June 6, 2014|publisher=Miami Herald|date=May 17, 2014}}</ref>。2011年，邁阿密港為邁阿密帶來176,000個工作崗位，並且帶來1800萬美元的經濟效益。邁阿密港是美國第11大貨櫃港。邁阿密港的大規模建設開始於1960年。
迈阿密港（英语：Port of Miami）北至[[纽约]]813海里，至[[查尔斯顿]]282海里，南至[[古巴]][[哈瓦那]]210海里，经[[佛罗里达海峡]]至[[巴拿马]][[科隆城]]1220海里。[[迈阿密港]]的主体位于一个岛屿上，通过隧道和迈阿密市区相连，位于[[佛罗里达半岛]]东南端、港口码头在海滨泻湖填筑而成的两个人工小岛沿岸，人工岛西北东南一字排开，并有桥梁与陆地连接，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深11米。港内有水深7.6米以上的码头岸线3837米，其中水深9.5米以上深水码头线2610米，主要装卸集装箱、杂货，也有车辆上下和旅客进出。各种工业品、原料、木材、新闻纸；出口蔬菜、热带水果、电器、仪表等。
==經濟==
2010年，创纪录的433万人次通过迈阿密港旅游。2011年，迈阿密港为迈阿密带来176,000个工作岗位，并且带来180亿美元的经济效益。迈阿密港是美国第11大货柜港。迈阿密港的大规模建设开始于1960年。迈阿密的独特地理位置使港口通过[[巴拿马运河]]的方式很容易接触到加勒比和[[拉丁美洲]]市场，以及那些亚洲和欧洲。
迈阿密港是公认的“世界游轮之都”和“美洲货运门户”。它有世界排名第一的游轮，20年来为世界级的大型游轮公司包括[[嘉年华]]、[[皇家加勒比]]、[[挪威邮轮]]服务。作为“美洲的货运门户”，港口主要处理少量散杂货、汽车和工业设备的集装箱货物。它是佛罗里达州最大的集装箱港口和美国第八大集装箱港口。迈阿密港是佛罗里达州南部和美国经济不可缺少的一部分。在2004-2005财年，有超过400万游轮乘客、740万吨货物和超过100万TEUs 的联运集装箱运输通过港口。为迈阿密带来170亿的收入，而货运就占据了140亿。早在1997年，迈阿密港口投资了2亿5000万美元，用于港口建设，用于保持港口在世界的竞争力，满足世界船舶经营、旅客、货运的需求。 港口目前经营8个客运码头，六个门式起重机码头，七个滚装码头，4个冷藏集装箱、散杂货运仓库和九个龙门集装箱装卸起重机。此外，港口租户经营的邮轮和货运码头，其中包括他们的货物装卸和支持设备。此外，迈阿密港购买了2个美国最先进的超巴拿马型龙门吊，能够装卸22个集装箱（每个8英尺款）或接近200英尺宽的巨型集装箱船。另外，迈阿密港的疏浚工程实施后，可以方便乃至世界未来最大的集装箱船马士基3E级集装箱船通过。与港口连接的迈阿密隧道为了加强货运港口的交通方便，在2006年底新建了安全门，以增加集装箱卡车的处理速度，减少客流量的积累。 有涉及到迈阿密港口的计划在2014年前准备做的4个主要项目：扩建巴拿马运河、迈阿密港口深疏浚工程、迈阿密隧道口桥梁和铁路的修复，并线迈阿密码头连接到大陆。目前停泊在港口最大的船只容量为4200 TEUs, 经过扩建和疏浚后，可提供7500到8500 TEUs 的船舶。
迈阿密（ Miami ）是美国第八大港，佛罗利达州的第一大港， 是美国的南大门。 来自于全球 100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过 1.5 海里长、 152.4 米宽、 低潮水尺 12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有[[拉丁美洲]]和[[加勒比海]] 30 多个国家的 20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。集装箱码头就位于迈阿密鲁姆斯岛屿的东南端。 2005 年迈阿密港的集装箱吞吐量达到 105 万标准箱。迈阿密集装箱码头全部贯通铁路和高速公路，并与美国和加拿大铁路线和高速公路线联网。作为美国南部沿海地区规模最大、装卸设备最先进、管理经营水平最高的迈阿密集装箱枢纽港，同时可以装卸 16 艘大中型集装箱船舶。迈阿密港是每周 7 天昼夜工作，工作效率非常高，每年有 175,000 艘次集装箱船舶进出迈阿密港。由于地处加勒比海， 是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处， 因此，迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。迈阿密港口航道泊位疏浚工程投资了 1.25 亿美元，已在 2003 年上半年竣工。所有巴拿马型集装箱船舶全部可以进入迈阿密港口挂靠。
==參考資料==
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迈阿密港（英语：Port of Miami）北至[[纽约]]813海里，至[[查尔斯顿]]282海里，南至[[古巴]][[哈瓦那]]210海里，经[[佛罗里达海峡]]至[[巴拿马]][[科隆城]]1220海里。[[迈阿密港]]的主体位于一个岛屿上，通过隧道和迈阿密市区相连，位于[[佛罗里达半岛]]东南端、港口码头在海滨泻湖填筑而成的两个人工小岛沿岸，人工岛西北东南一字排开，并有桥梁与陆地连接，船舶入港需经过深挖的海滩运河，运河水深11米。港内有水深7.6米以上的码头岸线3837米，其中水深9.5米以上深水码头线2610米，主要装卸集装箱、杂货，也有车辆上下和旅客进出。各种工业品、原料、木材、新闻纸；出口蔬菜、热带水果、电器、仪表等。
==經濟==
2010年，创纪录的433万人次通过迈阿密港旅游。2011年，迈阿密港为迈阿密带来176,000个工作岗位，并且带来180亿美元的经济效益。迈阿密港是美国第11大货柜港。迈阿密港的大规模建设开始于1960年。迈阿密的独特地理位置使港口通过[[巴拿马运河]]的方式很容易接触到加勒比和[[拉丁美洲]]市场，以及那些亚洲和欧洲。
迈阿密港是公认的“世界游轮之都”和“美洲货运门户”。它有世界排名第一的游轮，20年来为世界级的大型游轮公司包括[[嘉年华]]、[[皇家加勒比]]、[[挪威邮轮]]服务。作为“美洲的货运门户”，港口主要处理少量散杂货、汽车和工业设备的集装箱货物。它是佛罗里达州最大的集装箱港口和美国第八大集装箱港口。迈阿密港是佛罗里达州南部和美国经济不可缺少的一部分。在2004-2005财年，有超过400万游轮乘客、740万吨货物和超过100万TEUs 的联运集装箱运输通过港口。为迈阿密带来170亿的收入，而货运就占据了140亿。早在1997年，迈阿密港口投资了2亿5000万美元，用于港口建设，用于保持港口在世界的竞争力，满足世界船舶经营、旅客、货运的需求。 港口目前经营8个客运码头，六个门式起重机码头，七个滚装码头，4个冷藏集装箱、散杂货运仓库和九个龙门集装箱装卸起重机。此外，港口租户经营的邮轮和货运码头，其中包括他们的货物装卸和支持设备。此外，迈阿密港购买了2个美国最先进的超巴拿马型龙门吊，能够装卸22个集装箱（每个8英尺款）或接近200英尺宽的巨型集装箱船。另外，迈阿密港的疏浚工程实施后，可以方便乃至世界未来最大的集装箱船马士基3E级集装箱船通过。与港口连接的迈阿密隧道为了加强货运港口的交通方便，在2006年底新建了安全门，以增加集装箱卡车的处理速度，减少客流量的积累。 有涉及到迈阿密港口的计划在2014年前准备做的4个主要项目：扩建巴拿马运河、迈阿密港口深疏浚工程、迈阿密隧道口桥梁和铁路的修复，并线迈阿密码头连接到大陆。目前停泊在港口最大的船只容量为4200 TEUs, 经过扩建和疏浚后，可提供7500到8500 TEUs 的船舶。
迈阿密（ Miami ）是美国第八大港，佛罗利达州的第一大港， 是美国的南大门。 来自于全球 100 多个国家和地区的国际集装箱船舶，可以通过 1.5 海里长、 152.4 米宽、 低潮水尺 12.8 米的海湾流航道直接挂靠该港。其中有[[拉丁美洲]]和[[加勒比海]] 30 多个国家的 20 多家大中型远洋承运人的集装箱船舶。集装箱码头就位于迈阿密鲁姆斯岛屿的东南端。 2005 年迈阿密港的集装箱吞吐量达到 105 万标准箱。迈阿密集装箱码头全部贯通铁路和高速公路，并与美国和加拿大铁路线和高速公路线联网。作为美国南部沿海地区规模最大、装卸设备最先进、管理经营水平最高的迈阿密集装箱枢纽港，同时可以装卸 16 艘大中型集装箱船舶。迈阿密港是每周 7 天昼夜工作，工作效率非常高，每年有 175,000 艘次集装箱船舶进出迈阿密港。由于地处加勒比海， 是南北航线和巴拿马运河航线众多集装箱船舶的必经之处， 因此，迈阿密港非常重视集装箱的集散和转运。迈阿密港口航道泊位疏浚工程投资了 1.25 亿美元，已在 2003 年上半年竣工。所有巴拿马型集装箱船舶全部可以进入迈阿密港口挂靠。
==參考資料==
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