9,017
次編輯
變更
紹興北站
,创建页面，内容为“'''绍兴北站'''，建设时曾称'''绍兴柯桥站'''<ref>{{Cite web |url=http://www.shaoxing.com.cn/news/content/2012-08/22/content_759117.htm |title=杭甬客…”
'''绍兴北站'''，建设时曾称'''绍兴柯桥站'''<ref>{{Cite web |url=http://www.shaoxing.com.cn/news/content/2012-08/22/content_759117.htm |title=杭甬客专绍兴柯桥站正式定名为绍兴北站 |access-date=2012-08-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20120828103125/http://www.shaoxing.com.cn/news/content/2012-08/22/content_759117.htm |archive-date=2012-08-28 |dead-url=yes }}</ref>，是[[杭甬客运专线]]的一座车站。车站位于[[绍兴市]][[镜湖新区]]绍齐公路以东、柯袍公路以南、[[嘉会大桥]]附近。<ref>[http://epaper.shaoxing.com.cn/sxwb/page/2/2008-12-28/01/85031230438069499.pdf 绍兴晚报相关报道] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090117212642/http://epaper.shaoxing.com.cn/sxwb/page/2/2008-12-28/01/85031230438069499.pdf |date=2009-01-17 }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://zgkqw.zjol.com.cn/news/system/2009/03/11/010117939.shtml |title=杭甬客专昨日鸣枪 三年建成 |accessdate=2009-03-24 |archive-date=2013-10-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131016220650/http://zgkqw.zjol.com.cn/news/system/2009/03/11/010117939.shtml |dead-url=yes }}</ref>2013年7月1日，车站随杭甬客运专线启用。
为配合[[杭台高速铁路]]建设，车站于2019年5月23日开始扩建工程。[[杭台高速铁路]]计划在既有站场北侧新建规模2台6线的杭台场，杭台正线在台州端约2.7公里处设镜湖线路所，引出连接[[杭深线]]杭州方向的联络线<ref name="xls">{{cite news|title=省发展改革委关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复|url=http://fzggw.zj.gov.cn/art/2018/6/4/art_1621028_36123389.html|publisher=浙江省发展和改革委员会|date=2018-06-04}}</ref>，并建设3万平方米的北站房<ref>{{cite news|title=新建杭绍台高铁高架车站|url=http://www.sx.gov.cn/art/2019/5/16/art_1462938_34097543.html|publisher=绍兴市人民政府|date=2019-05-16}}</ref><ref name="ht">{{cite news|title=绍兴北站扩建方案公布|url=http://www.sx.gov.cn/art/2019/4/28/art_1462938_33899516.html|publisher=绍兴市人民政府|date=2019-04-28}}</ref>。
==历史沿革==
2011年3月18日，[[绍兴]]柯桥站交通枢纽工程开工建设。
2012年9月，原中华人民共和国铁道部发布《关于公布合蚌及杭甬客运专线车站站名的通知》，明确杭甬客运专线沿线各站站名，绍兴柯桥站正式定名为绍兴北站。
2013年7月1日，杭甬高速铁路正式开通运营，绍兴北站也随之投入使用。
==建筑规模==
==设计理念===
绍兴北站建筑设计构思源于[[绍兴]]“[[水上三绝]]”的乌篷船，站台钢构顶棚状如船篷，两端进出通道勾勒出尖瘦的船头、船尾造型，整个站房其形如梭，瘦长、轻盈。
绍兴北站的建筑总体上采用灰白二色，由站房综合楼和站台雨棚2部分组成，屋顶采用弧形屋顶，向南挑出，挑出部分用10个柱子支撑，整体风格既有江南古建筑独特的轻柔婉约，又有新时代建筑的鲜明艳丽，两者的结合，突出绍兴这座古城在新时期的神采奕奕的风貌。
===设计参数===
截至2014年8月，绍兴北站建筑面积为19974平方米，属于高架站台，站台面积约1.1万平方米，站台雨棚结构投影面积为26389平方米，最高可聚集两千多人。
绍兴北站站房基础采用预制钢筋混凝土管桩，独立承台基础，线侧站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋顶为管桁架屋面。 [4]
===整体布局===
截至2014年8月，绍兴北站站房主体结构分地上一层，站台处为二层，层高分别为11.2米和15.90-22.5米，而局部在8.7米标高处又设了商业层，11.7米标高设备和办公夹层。
绍兴北站分为南、北广场，可以满足来自不同方向的旅客进出车站，南、北广场东侧分别设有售票处。站房内部东西两侧共设有4个检票口（截至2018年12月，只启用2个检票口）、16台自动检票闸机，可以保证不同方向的旅客流线不交叉。
==站台线路==
截至2018年12月，绍兴北站站场规模为2台6线，站台为双岛式，其中正线2条，到发线4条，途经线路为杭甬高速铁路。
式。
==參考資料==
{{reflist}}
为配合[[杭台高速铁路]]建设，车站于2019年5月23日开始扩建工程。[[杭台高速铁路]]计划在既有站场北侧新建规模2台6线的杭台场，杭台正线在台州端约2.7公里处设镜湖线路所，引出连接[[杭深线]]杭州方向的联络线<ref name="xls">{{cite news|title=省发展改革委关于新建杭州经绍兴至台州铁路全线初步设计的批复|url=http://fzggw.zj.gov.cn/art/2018/6/4/art_1621028_36123389.html|publisher=浙江省发展和改革委员会|date=2018-06-04}}</ref>，并建设3万平方米的北站房<ref>{{cite news|title=新建杭绍台高铁高架车站|url=http://www.sx.gov.cn/art/2019/5/16/art_1462938_34097543.html|publisher=绍兴市人民政府|date=2019-05-16}}</ref><ref name="ht">{{cite news|title=绍兴北站扩建方案公布|url=http://www.sx.gov.cn/art/2019/4/28/art_1462938_33899516.html|publisher=绍兴市人民政府|date=2019-04-28}}</ref>。
==历史沿革==
2011年3月18日，[[绍兴]]柯桥站交通枢纽工程开工建设。
2012年9月，原中华人民共和国铁道部发布《关于公布合蚌及杭甬客运专线车站站名的通知》，明确杭甬客运专线沿线各站站名，绍兴柯桥站正式定名为绍兴北站。
2013年7月1日，杭甬高速铁路正式开通运营，绍兴北站也随之投入使用。
==建筑规模==
==设计理念===
绍兴北站建筑设计构思源于[[绍兴]]“[[水上三绝]]”的乌篷船，站台钢构顶棚状如船篷，两端进出通道勾勒出尖瘦的船头、船尾造型，整个站房其形如梭，瘦长、轻盈。
绍兴北站的建筑总体上采用灰白二色，由站房综合楼和站台雨棚2部分组成，屋顶采用弧形屋顶，向南挑出，挑出部分用10个柱子支撑，整体风格既有江南古建筑独特的轻柔婉约，又有新时代建筑的鲜明艳丽，两者的结合，突出绍兴这座古城在新时期的神采奕奕的风貌。
===设计参数===
截至2014年8月，绍兴北站建筑面积为19974平方米，属于高架站台，站台面积约1.1万平方米，站台雨棚结构投影面积为26389平方米，最高可聚集两千多人。
绍兴北站站房基础采用预制钢筋混凝土管桩，独立承台基础，线侧站房主体为钢筋混凝土框架结构，屋顶为管桁架屋面。 [4]
===整体布局===
截至2014年8月，绍兴北站站房主体结构分地上一层，站台处为二层，层高分别为11.2米和15.90-22.5米，而局部在8.7米标高处又设了商业层，11.7米标高设备和办公夹层。
绍兴北站分为南、北广场，可以满足来自不同方向的旅客进出车站，南、北广场东侧分别设有售票处。站房内部东西两侧共设有4个检票口（截至2018年12月，只启用2个检票口）、16台自动检票闸机，可以保证不同方向的旅客流线不交叉。
==站台线路==
截至2018年12月，绍兴北站站场规模为2台6线，站台为双岛式，其中正线2条，到发线4条，途经线路为杭甬高速铁路。
式。
==參考資料==
{{reflist}}