變更

2006年11月，阿尔斯通和Gmeinder Lokomotivfabrik Mosbach出台了V100机车现代化方案，其结果——原型车214 110 在2007年的后勤与[[运输]]博览会上亮相。根据这种方案，214型改进了车体与[[转向架]] <ref>[https://www.sohu.com/a/84951295_372685 高铁的转向架是什么，有啥用，涨知识！]，搜狐，2016-06-21 </ref> 的结构，换装新型970 kW引擎，并改称262型。至2008年8月，该型机车共有11辆交付使用。

在 Railion的最后一辆212型在2004年12月13日退役之后，德国铁路中的V100系列就所剩无几了。现在仍然在使用的，除了牵引救援列车的13台以外，就只剩德国铁路辅助部门（DBG）中的4辆和SüdostBayernBahn使用的一辆了。不过，在2006年，又有12辆退役的212型在安装了[[功率]]1000 kW的MTU 8V 4000 R41 [[发动机]] <ref>[[发动机型号]]，搜狐</ref> 后重新入役使用。另有一些该型机车在改装发动机后进入德国及其他[[国家]]的其他私人[[企业]]运行。