變更

机车中部安装一台ОЦР-2400/20型牵引[[变压器]]，是莫斯科变压器制造厂生产的单相变压器，采用油循环冷却系统，额定容量为2400千伏安，输入电压为20千伏。牵引变压器有三个次边绕组，包括两个向整流器供电的牵引绕组，输出电压为2×2150伏；另外一个是向辅助电路供电的辅助绕组，输出电压为380伏。变压器的重量为6500公斤，其中冷却油占1675公斤。引燃管[[整流器]] <ref>[https://tv.sohu.com/v/cGwvNjQxNDU0NS8yNDMwMjgyMC5zaHRtbA==.html 整流器-科技视频]，搜狐视频</ref> 由全苏列宁电工技术研究院研制，引燃管元件的额定电流为200安培（小时制），最大反向电压为5200伏，采用水循环冷却。机车采用ДПЭ-400П型直流串励电动机，是在VL19M、VL22型电力机车所使用的ДПЭ-400Б型牵引电动机基础上改良而成，额定电压为1650伏，小时功率为425千瓦，持续[[功率]]为335千瓦。

VL61型电力机车采用变压器低压侧调压开关进行调速控制，通过改变牵引变压器次边低压绕组抽头的接法来调节牵引电动机的端电压，从而实现机车的[[速度]]调节。和高压侧调压方法相比，低压侧调压无需在牵引变压器设置调压绕组，因此大大减轻了其重量。为了减少次边牵引绕组的抽头数量和增加调压级数，调压电路设有绕组转换开关，调压开关采用电空[[接触器]]控制 <ref>[https://m.sohu.com/a/150560172_464070 看完这篇文章，不要再说不知道什么是接触器]，搜狐，2017-06-20</ref> 。机车设有33级调压级，其中9级为经济运行位。除此之外，还可以对牵引电动机实施一级[[磁场]]削弱（50%），作为恒功区的辅助调速手段。