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==概要==
在长征型燃气轮机车的试验结果和研制经验上，长春机车厂与哈尔滨汽轮机厂、[[铁道科学研究院|铁道部科学研究院]]、[[哈尔滨铁路局]]、[[清华大学]]、[[哈尔滨工业大学]]等多个单位于1971年又开始合作研制长征2型燃气轮机车，1977年12月首台机车落成 <ref>[http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e6f14170102eb5y.html【资料】鲜为人知的中国长征燃气轮机车]，新浪博客，2013-08-01</ref> 。机车采用简单开式循环的单轴燃气轮机，传动方式为交-直流电传动，可以燃用重油，构造速度为100公里/小时。与长征型相比，长征2型机车主机输出功率提高了1500马力，达到4500马力，热效率也提高到21.7%。
长征2型燃气轮机车曾被考虑作为[[青藏铁路]]格拉段的主力牵引机车。
长征2型机车的动力装置为一台单轴开口式简单循环的燃气轮机，是以长征型机车的3000马力燃气轮机组为基础进行模化设计，主要改进为提高了压气机增压比。燃气轮机由压气机、燃烧室及[[涡轮]]三部分组成，输出功率可达4500马力，但受机车电传动装置的限制，机组装车功率为4000马力，额定转速为每分钟7900转，满负荷涡轮前温度为760℃，可燃烧柴油或重油。机车采用交-直流电传动，电传动系统基本与东风4型柴油机车完全相同，燃气轮机通过减速齿轮箱驱动一台TQFR-3000型三相交流同步牵引发电机，经硅整流机组整流后供给六台并联的ZQDR-410型四极串励直流牵引[[电动机]]通过牵引齿轮带动车轮。为扩大机车的恒[[功率]]速度范围，牵引电动机可使用两级磁场削弱。
机车的辅助动力机组由一台380马力柴油机和一台200千瓦交流辅助[[发电机]]组成，辅助机组除了用于启动燃气轮机外，也为油泵、水泵、[[[[空气压缩机]]]]、通风机等全部辅助传动装置提供电源。此外，辅助机组也可以用于机车单机运行的动力，以避免燃气轮机在低工况下运转效率低的缺点 <ref>[http://www.trainfanz.com/series_info.aspx?Series=25&msg=198 长征2型（RD2）]，我们的火车站 </ref> 。
机车走行部为两台无导框三轴[[转向架]]，轴箱采用拉杆式定位；一系悬挂为轴箱两侧[[螺旋]]弹簧，并带有液压减震器；二系悬挂为橡胶堆。每个轮对上均装有闸瓦间隙自动调节装置的基础制动装置。牵引电动机采用抱轴式半悬挂安装方式，传动齿轮比为68：15。