變更

'''NY6型柴油机车'''是西德亨舍尔公司于1970年代为[[中国铁路]][[设计]]制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线[[货运]]机车，设有两套相同而又互相独立的动力传动机组，车上装有两台MTU MB 16V 652 TB10型高速柴油机，以及两台福伊特L820rU型液力传动装置，机车最大[[速度]]为120公里/小时，机车名义[[功率]]为4600马力，最大运用功率为4300马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与[[NY7型柴油机车]]完全相同。NY6型机车总数共计10台，其中6台配属[[北京铁路局]]北京内燃机务段，其余4台配属铁道部专运处使用 <ref> [https://dy.163.com/article/EC8MUSLG0524D8I5.html 申请入驻 NY6型柴油机车，德国进口，零部件检修周期比国产机车长五倍]，网易，2019-04-08</ref> 。

鉴于中国要求的交货时间较为紧迫，经协商后决定先行交付10台装用MTU MB 16V 652 TB10型柴油机的机车，该型柴油机虽然功率较小但技术成熟可靠，被广泛装用于德国联邦铁路216型、215型、217型柴油机车。这批机车在[[中国铁路]]系统内被定型为NY6型柴油机车，机车标定功率为4600马力，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 4600，机车生产序号为31621～31630。而订单中的其余20台机车则仍然装用MTU MA 12V 956 SB10型柴油机，机车标定功率为5400[[马力]]，在中国铁路系统内被定型为[[NY7型柴油机车]]，在亨舍尔公司的内部设计代号为DHG 5400，机车生产序号为31631～31650。NY6型机车与NY7型机车相比，除了柴油机型号和相关配件不同之外，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆完全相同 <ref>[https://www.doc88.com/p-662151864119.html NY7型柴油机车]，道客巴巴 ，2012-11-27</ref> ，因此两者实际上是不同功率等级的同型机车，因此它们亦拥有连续的[[机车]]编号，车号分别为0001～0010、0011～0030。