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''' 秭归长江大桥 ''' ，原名“香溪长江大桥”，位于中国 [[ 湖北省 ]][[ 宜昌市 ]][[ 秭归县 ]] ，是 [[ 国务院 ]] 《三峡后续工作规划》和《湖北省公路水路 [[ 交通运输 ]] 发展“十二五”规划》的重点建设项目之一，也是拟建的湖北省骨架公路网中第6纵的第2条支线跨越长江的节点工程。大桥起于秭归县 [[ 郭家坝镇 ]] 东侧，接 Shoudou 334(China).svg 334省道，于 [[ 兵书宝剑峡 ]] 跨越 [[ 长江 ]] ，桥长883.2米。为原“ [[ 香溪长江公路大桥 ]] 工程”的主体部分，于2015年8月28日正式开工，建设工期4年，于2019年9月27日全面建成通车，是宜昌市境内的第7座长江大桥。

“香溪长江公路大桥工程”是由多座特大型桥梁、隧道及大型滑坡处置组成的项目群，工程包括“五桥一隧”： 香溪长江大桥、香溪河大桥、灵观台大桥、AK0+180大桥、三岔沟大桥、吴家沟隧道。工程起点在秭归县郭家坝镇米仓口隧道出口约290米处，接 Shoudou 334(China).svg 334省道，于兵书宝剑峡跨越长江，再于刘家坝跨越 [[ 香溪河 ]] ，终点位于香溪河西岸的归州镇向家店，复接 Shoudou 225(China).svg 225省道，全长5.419公里。由武汉市政建设集团作为牵头方与中铁大桥局七公司、武汉市市政路桥有限公司组成联合体投资建设，是湖北省公路领域首个政府和社会资本合作（PPP）项目，概算总 [[ 投资 ]] 约21亿元 [[ 人民币 ]] ，批复建设工期48个月。其中，“香溪长江大桥”于2019年2月更名为“秭归长江大桥”。

香溪长江公路大桥是完善湖北省“六纵五横一环”骨架公路网的重要接线工程，是带动“一江两山” [[ 旅游 ]] 开发项目的重要控制性和基础性工程之一，也是宜昌特大城市“三环”线的节点工程。该工程建成后，彻底打破了秭归县长江两岸交通一直以来依靠汽车轮渡的现状，使国家高速公路沪蓉线和沪渝线相互连通，把 [[ 长江三峡 ]] 、 [[ 神农架 ]] 、 [[ 武当山 ]] 等黄金旅游区以最便捷的路线连为一体，加速推进大三峡旅游开发、 [[ 农业 ]] 发展，对改善 [[ 三峡库区 ]] 民众生产生活条件和移民安稳致富具有非常重要的意义。

秭归长江大桥采用桥型为主跨531.5米的中承式钢箱桁架拱桥，是世界上跨度最长的钢箱桁架推力 [[ 拱桥 ]] 。桥面宽32.3米，桥身由23节巨型钢桁片组成，每个钢桁片最重达263公吨，最轻的亦有33.4公吨。全线采用四车道一级公路标准，设计 [[ 速 度60 度]]60 公里/小时，桥涵设计 [[ 汽车 ]] 荷载为公路-Ⅰ级。 [[ 设计 ]] 单位为 [[ 湖北省交通规划设计院 ]] 。在长江水位最高175米时，大桥梁面距离水面为118米，拱顶最高点离水面高达176米。

大桥的桥身颜色最初设计为 [[ 白色 ]] ，因 [[ 秭归县 ]] 是“脐橙之乡”而改为采用 [[ 橙色 ]] ，与 [[ 脐橙 ]][[ 颜色 ]] 相一致。秭归长江大桥最初设计宽度是23米，施工设计时决定采纳当地民众建议，在车道两侧增加人行道及观光通道。秭归县是中国古代历史人物 [[ 王昭君 ]] 和 [[ 屈原 ]] 的故乡，大桥的设计融合了地方 [[ 文化 ]] 特色及 [[ 历史 ]] 元素：秭归长江大桥设计为拱桥，形如 [[ 彩虹 ]] ，象征屈原精神。