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===早期型===
1998年初，根据[[中华人民共和国铁道部]]科技教育司《科教装【1998】06号》“关于下达SS9型客运[[电力机车]]设计任务书的通知”文件，以及铁道部科技研究开发项目合同的要求，中国铁路机车车辆工业总公司株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所开始在韶山8型电力机车的基础上，研制一种用于牵引时速160公里/小时准高速旅客列车的干线客运用六[[轴]]电力机车，研制目的是加大机车[[功率]]、提高[[牵引力]]，以满足在较大坡度线路上的大编组旅客列车的提速需要。新机车被定型为韶山9型，代号SS9 <ref> [http://blog.sina.com.cn/s/blog_44f59d72010007b6.html 韶山9型（SS9）电力机车] ，新浪博客，2007-01-04 </ref> 。
===试验===
1998年12月26日，首两台韶山9型电力机车（0001、0002）在株洲电力机车厂竣工。在机车各主要部件如[[主变压器]]、高压电器柜、低压电器柜、硅整流装置、微机控制装置等均分别完成了型式试验后，两台机车先后分别于1999年1月和3月赴[[郑州铁路局]]郑州机务南段进行运行考核。在运行考核期间，两台机车主要由京武快车队负责运用，承担[[京广铁路]]北京西至[[武昌]]（汉口）段的快速旅客列车长交路牵引任务。至1999年7月底，两台机车共完成30万公里的运行考核。1999年7月31日至10月21日，两台机车在北京的[[中国铁道科学研究院]]环行铁道试验基地进行了整车型式试验，试验包括机车称重、受电弓、内部及外部过[[电压]]、功率因数、谐波、牵引性能和制动性能等方面的试验。
1999年11月1日至11月22日，韶山9型电力机车在郑州铁路局管内的京广铁路郑州至广水区间往返进行[[动力学]]评估试验，0001、0002号机车分别担任被试机车及陪试机车，期间机车最高试验速度达到190公里/小时。全部的型式试验工作于1999年12月结束，在2000年3月7日通过了铁道部科技成果鉴定。在完成动力学性能试验后，0001号机车于1999年12月至2000年5月间，在北京环行铁道进行的货物列车直线脱轨试验、[[秦沈客运专线]]通信信号设备、TMIS车载识别系统试验等多项部级科技试验项目中担任了牵引机车。1999年9月和2000年4月，该台机车又分别两次在[[陇海铁路]]郑州至天水区间担当了陇海线提速试验的牵引机车，其最高试验速度达到了150公里/小时 <ref>[https://www.bilibili.com/read/cv2097725/ 韶山机车厂最后的辉煌－韶山九型电力机车]，哔哩哔哩 ，2019-02-18</ref> 。
===运用===