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葵兴站
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葵兴站（英语：Kwai Hing Station）是港铁荃湾线位于新界葵青区中葵涌的一个架空车站，本站非常接近上葵涌，于1982年5月10日启用。葵星中心及葵盛东商场设有适用于本站的港铁特惠站，为使用成人八达通卡的乘客提供港币2元车费回赠。
==车站结构==
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的，两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑，从外观看有如一个长方型的盒子。其与葵芳站之间的一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。
大堂
葵兴站大堂的非收费区是被收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出入口）直接走至大堂南面（B、C出入口）或E出入口大堂，需要途径路面往返两个大堂，此特点与荃湾站相似。
葵兴站现时有数间车站商店，包括便利店、面包糕饼店、饮品专门店和银行。站内亦设有自动柜员机。
月台
月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置被路轨分隔，并装有月台闸门。乘客如果往返两个月台，需要途径大堂。根据车站启用时的月台设计，在每个侧式月台的部分墙身较低位置装了全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构开口。而墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（黄色）的纤维板相间，纤维板上有车站名称和月台号码。后来在纤维板上方印上月台列车方向及目的地。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台的形像与车站启用时大有不同。
车站以北隧道口后设有一条渡线。每当荃湾线大窝口站或荃湾站出现故障时，往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时，前往大窝口站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。由于葵兴站太靠近建筑物（新葵兴广场），加上没有庞大客量，因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯，所以比正常的月台岛阔度为窄。 葵兴站车站的整体布局及设计跟葵芳站非常相似。
==车站结构==
葵兴站及葵芳站是在1970年代末期设计及建造的，两站均是采用同一个设计款式。属混凝土建筑，从外观看有如一个长方型的盒子。其与葵芳站之间的一段的架空路轨设有混凝土隔音屏障，是首项地铁在兴建时已经规划的减低噪音工程，减低列车嘈音对列车于葵芳邨中间通过时的影响以及防止葵芳邨居民将垃圾丢进轨道。
大堂
葵兴站大堂的非收费区是被收费区分隔，因此乘客不能由大堂北面（A、D出入口）直接走至大堂南面（B、C出入口）或E出入口大堂，需要途径路面往返两个大堂，此特点与荃湾站相似。
葵兴站现时有数间车站商店，包括便利店、面包糕饼店、饮品专门店和银行。站内亦设有自动柜员机。
月台
月台采用侧式月台设计，两个月台的候车位置被路轨分隔，并装有月台闸门。乘客如果往返两个月台，需要途径大堂。根据车站启用时的月台设计，在每个侧式月台的部分墙身较低位置装了全身落地玻璃板或设有幼铁丝网栏的全身结构开口。而墙身较高位置设有大型广告灯箱，而每个灯箱以车站主色（黄色）的纤维板相间，纤维板上有车站名称和月台号码。后来在纤维板上方印上月台列车方向及目的地。而车站经历多次月台翻新工程，现今月台的形像与车站启用时大有不同。
车站以北隧道口后设有一条渡线。每当荃湾线大窝口站或荃湾站出现故障时，往荃湾方向的上行线列车将会以该站作为临时的终点站。届时，前往大窝口站及荃湾站的乘客将须要转乘其他交通工具前往。由于葵兴站太靠近建筑物（新葵兴广场），加上没有庞大客量，因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯，所以比正常的月台岛阔度为窄。 葵兴站车站的整体布局及设计跟葵芳站非常相似。