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郑机城际铁路是中国河南省连接郑州市与郑州航空港区的一条城际铁路，设计最高速度200公里/小时，为双线电气化客运专线。郑机城际铁路北起郑州东站，接郑开城际铁路，南至郑州南站（新郑机场站至郑州南站段在建），为中原城市群城际轨道交通组成部分。郑机城际铁路于2009年12月29日开工，2015年12月31日郑州东至新郑机场段开通运营，为河南省第三条开通运营的城际铁路，新郑机场随之实现空铁联运。
本线为郑州市区和新郑国际机场之间耗时最短的公共交通方式，乘搭本线列车来往郑州东站与新郑机场站只需19分钟。
==站点设置==
南曹站（经开站）：位于郑州经济开发区南曹乡，采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施。目前主体工程已经完工。
孟庄站（机场北站）：位于郑州航空港区，紧邻四港联动大道，也采用下进下出的旅客流线模式，为2台2线客运车场，站房总建筑面积为2000平方米；站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要进站方向。站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施，地铁2号线在此交会。目前主体工程已经完工。
新郑机场站：为双层三跨明挖双岛四线车站。该车站具体功能垂直分布为：地下四层为城际铁路和地铁的站台层；地下三层为城际铁路和地铁站厅层及与T1、T2、T3航站楼相通的地下连接通道；地下二层和地下一层为地下停车库及附属用房；地上一层东侧为地上停车库及附属用房、职工餐厅等，西侧为长途大巴站；地上二层为旅客交通集散层，设有通往各个功能层的电扶梯、楼梯，以及为旅客服务的问询、售票、商业、零售、餐饮、展览等各种服务设施。
==线路走向==
郑机城际铁路自郑州东站城际场向南引出，途经郑州经济技术开发区，上跨南绕城高速公路、南水北调、京港澳高速公路、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐入地，直达郑州机场综合交通换乘中心正下方，新建线路29.997千米。
==交通换乘==
城际铁路“新郑机场站”位于郑州新郑国际机场T2航站楼GTC交通换乘中心内，负一层为候车大厅，负二层为乘车站台，从车站乘电梯至地面一层即可到达T2航站楼机场大厅，实现铁路、航空“零换乘”。
本线为郑州市区和新郑国际机场之间耗时最短的公共交通方式，乘搭本线列车来往郑州东站与新郑机场站只需19分钟。
==站点设置==
南曹站（经开站）：位于郑州经济开发区南曹乡，采用下进下出的旅客流线模式，为2台4线客运车场，站房建筑面积3000平方米；站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场跨过郑万正线为主要进站方向。站房东侧设置站前广场，站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施。目前主体工程已经完工。
孟庄站（机场北站）：位于郑州航空港区，紧邻四港联动大道，也采用下进下出的旅客流线模式，为2台2线客运车场，站房总建筑面积为2000平方米；站房主体东西向布置，分别设有东、西两个站前广场，其中东广场为主要进站方向。站前广场中部为人行集散广场，四周布置社会停车场、出租车停车场、公交车总站(停车港湾)等交通配套设施，地铁2号线在此交会。目前主体工程已经完工。
新郑机场站：为双层三跨明挖双岛四线车站。该车站具体功能垂直分布为：地下四层为城际铁路和地铁的站台层；地下三层为城际铁路和地铁站厅层及与T1、T2、T3航站楼相通的地下连接通道；地下二层和地下一层为地下停车库及附属用房；地上一层东侧为地上停车库及附属用房、职工餐厅等，西侧为长途大巴站；地上二层为旅客交通集散层，设有通往各个功能层的电扶梯、楼梯，以及为旅客服务的问询、售票、商业、零售、餐饮、展览等各种服务设施。
==线路走向==
郑机城际铁路自郑州东站城际场向南引出，途经郑州经济技术开发区，上跨南绕城高速公路、南水北调、京港澳高速公路、四港联动大道，过航空港区中原路后逐渐入地，直达郑州机场综合交通换乘中心正下方，新建线路29.997千米。
==交通换乘==
城际铁路“新郑机场站”位于郑州新郑国际机场T2航站楼GTC交通换乘中心内，负一层为候车大厅，负二层为乘车站台，从车站乘电梯至地面一层即可到达T2航站楼机场大厅，实现铁路、航空“零换乘”。