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城际列车
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城际列车（英语：Inter-city rail），是连结城市间的铁路运输服务。可以提供旅客商务旅行、观光等多方面的服务。一般而言，城际列车／铁路可以说是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。
城际列车和通勤列车及其他轨道运输最大的不同点在于：
*运输距离较长（距离通常会超过200公里）
*停靠站数较少
*营运速度较快
*列车内装较豪华，跨夜行驶的列车甚至会连结卧铺车。
==各地概况==
中国大陆
1997年，中华人民共和国铁道部实施“提速”。之后的六次提速中，大量的特快列车、直达列车开始运行。在2007年第六次提速后，铁道部开行“和谐号”动车组，时速可高达200公里以上。尤其是高速铁路陆续建成，如京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁，运行最高时速达到350公里。除轮轨外，磁悬浮列车也作为城际轨道交通的一部分，目前上海有最高运行时速431公里的磁悬浮连接浦东国际机场和浦东市区——上海磁浮线。
香港
香港最主要的城际列车是连接九龙红磡站和广州广州东站的广九直通车（又称港穗直通车）。港穗直通车通常使用九广通或者以韶山8型电力机车牵引客车运行。此外，亦有连接香港九龙与上海、北京的沪九直通车、京九直通车，部分班次由于行驶于电气化区段，故可使用韶山8、9型电力机车、和谐1D型电力机车中国列车运行。而在广深港高速铁路香港段完工后，亦将有14个内地城市与香港开通城际高铁班次，时速350公里（在香港的隧道内时速为200公里）。
日本
新干线：日本最重要的城际运输系统便是新干线系统。新干线是全世界第一个高速铁路的城际运输系统。目前已有东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线、长野新干线以及九州新干线。迷你新干线方面则有山形新干线及秋田新干线等路线。最高速度为时速320公里。
在来线：日本在来线（1067轨距的窄轨路线）有相当多特急列车运行。连结日本几个主要的大城市。其中特别的有北越急行的白鹰列车，使用681系及683系电车运行，可以以时速160公里运行，是世界上1067mm窄轨运行速度最高者。另外，JR北海道的超级北斗拥有日本所有特急列车最高的106.2km/h表定速度。
城际列车和通勤列车及其他轨道运输最大的不同点在于：
*运输距离较长（距离通常会超过200公里）
*停靠站数较少
*营运速度较快
*列车内装较豪华，跨夜行驶的列车甚至会连结卧铺车。
==各地概况==
中国大陆
1997年，中华人民共和国铁道部实施“提速”。之后的六次提速中，大量的特快列车、直达列车开始运行。在2007年第六次提速后，铁道部开行“和谐号”动车组，时速可高达200公里以上。尤其是高速铁路陆续建成，如京广高铁、京沪高铁、沪昆高铁，运行最高时速达到350公里。除轮轨外，磁悬浮列车也作为城际轨道交通的一部分，目前上海有最高运行时速431公里的磁悬浮连接浦东国际机场和浦东市区——上海磁浮线。
香港
香港最主要的城际列车是连接九龙红磡站和广州广州东站的广九直通车（又称港穗直通车）。港穗直通车通常使用九广通或者以韶山8型电力机车牵引客车运行。此外，亦有连接香港九龙与上海、北京的沪九直通车、京九直通车，部分班次由于行驶于电气化区段，故可使用韶山8、9型电力机车、和谐1D型电力机车中国列车运行。而在广深港高速铁路香港段完工后，亦将有14个内地城市与香港开通城际高铁班次，时速350公里（在香港的隧道内时速为200公里）。
日本
新干线：日本最重要的城际运输系统便是新干线系统。新干线是全世界第一个高速铁路的城际运输系统。目前已有东海道新干线、山阳新干线、东北新干线、上越新干线、长野新干线以及九州新干线。迷你新干线方面则有山形新干线及秋田新干线等路线。最高速度为时速320公里。
在来线：日本在来线（1067轨距的窄轨路线）有相当多特急列车运行。连结日本几个主要的大城市。其中特别的有北越急行的白鹰列车，使用681系及683系电车运行，可以以时速160公里运行，是世界上1067mm窄轨运行速度最高者。另外，JR北海道的超级北斗拥有日本所有特急列车最高的106.2km/h表定速度。