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城际列车
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城际列车和通勤列车及其他 [[ 轨道运输 ]] 最大的不同点在于:
*运输距离较长(距离通常会超过200公里)
*停靠站数较少
*营运 [[ 速度 ]] 较快 *列车内装较豪华,跨夜行驶的 [[ 列车 ]] 甚至会连结卧铺车。
==各地概况==
1997年, [[ 中华人民共和国铁道部 ]] 实施“提速”。之后的六次提速中,大量的特快列车、直达列车开始运行。在2007年第六次提速后,铁道部开行“和谐号”动车组,时速可高达200公里以上。尤其是 [[ 高速铁路 ]] 陆续建成,如 [[ 京广高铁 ]] 、 [[ 京沪高铁 ]] 、 [[ 沪昆高铁 ]] ,运行最高时速达到350公里。除轮轨外, [[ 磁悬浮列车 ]] 也作为城际轨道交通的一部分,目前 [[ 上海 ]] 有最高运行时速431公里的 [[ 磁悬浮 ]] 连接 [[上海浦东国际机场| 浦东国际机场 ]] 和浦东市区——上海磁浮线。
新干线: [[ 日本 ]] 最重要的城际运输系统便是新干线系统。新干线是全世界第一个高速铁路的城际运输系统。目前已有 [[ 东海道 ]] 新干线、山阳新干线、 [[ 东北新干线 ]] 、上越新干线、 [[ 长野新干线 ]] 以及 [[ 九州 ]] 新干线。迷你新干线方面则有山形新干线及 [[ 秋田新干线 ]] 等路线。最高速度为时速320公里。
在来线:日本在来线(1067轨距的窄轨路线)有相当多特急列车运行。连结日本几个主要的大城市。其中特别的有北越急行的白鹰列车,使用681系及683系电车运行,可以以时速160公里运行,是世界上1067mm窄轨运行 [[ 速度 ]] 最高者。另外,JR [[ 北海道 ]] 的超级北斗拥有日本所有特急列车最高的106.2km/h表定速度。