[[File:沪苏通铁路.jpg|350px|缩略图|右|<big>沪苏通铁路</big>[https://n.sinaimg.cn/sinakd202071s/257/w640h417/20200701/a936-ivrxcex9578130.jpg 原图链接][https://finance.sina.com.cn/china/dfjj/2020-07-01/doc-iircuyvk1372332.shtml 来自 新浪网 的图片]]]
'''宜万 沪苏通 铁路''' 是中国一条连接 湖北 江苏 省[[宜昌 南通 市]] 与[[重庆 上海 市]]万州区 的 客货 铁路 干线 ，是 中国八纵八横铁路网沿海大通道的重要组成部分。线路工程建设分一期和二期推进： 一 条以客运 期工程 为 主、兼顾货运的国铁I级[[电气化]] 从既有宁启 铁路 干线 赵甸引出，起于江苏省南通市 ， 其中宜昌 终至上海市嘉定区；二期工程为太仓 至 利川 四团 段 是中 ，起于江苏省太仓市，终至上海市奉贤区。沪苏通铁路项目申报及施工时称“沪通铁路”，2020年4月， 国 家铁路集团将项目更名为 “ 中长期 通沪 铁路 网规划 ” 中 。2020年6月下旬最终改称 “ 四纵四横 沪苏通铁路 ” 快速客运 ，一期工程于2020年7月1日开 通 道中[[沪汉蓉快速客 运 通道]]的组成部分 营 。
宜万 沪苏通 铁路 是一条历经百多年波折修建的[[铁路]]，勘探开始于清[[光绪]]二十九年（1903年 客运为主、兼顾货运（货车牵引质量5000吨 ）， 其前身是[[川汉铁路]]组成 速度目标值为200公里/小时（局 部 分 限速 ， 动工于1909年 如大桥段限速160公里/小时）。本线全长248.9公里，桥梁长度约占80% ， 后经过百年波折停工、复工数次 可通行双层集装箱 。 最后一次复工于2003年12月，原计划2008年底建成 沪苏 通 车，因施 铁路 工 艰难及设计标准 程估算360 多 次提高 亿元 ， 于2010年11月24日完成试运行，12月22日正式 通 车 过沪苏通长江公铁大桥跨过长江 。
==概述==沪苏通铁路由中国铁建股份有限公司所属中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）设计，而中国中铁股份有限公司旗下中铁大桥勘测设计院集团有限公司（大桥院）则负责铁路过江通道的设计。
宜万铁路全长376.99公里，东起湖北省宜昌市的[[宜昌东站]]，经宜昌市伍家岗区、点军区、[[长阳土家族自治县]]，[[恩施土家族苗族自治州]]巴东县、建始县、恩施市、利川市，西至重庆市万州区的万州站，贯穿武陵山区腹地。工程总投资225.7亿元。==历史==
该 2003年，大桥院开始沪苏通长江大桥研究。2007年3月，铁四院编制完成《新建上海至南通 铁路[[湖北省]]境内324.424公里 预可性研究》 ， 重庆市境内52.704 以苏通长江 公 里 路大桥下游9千米的盾构隧道作为跨江方案 。 宜昌至凉雾段288.46 同年4月，中国国际工程咨询 公 里 司召开会议评估铁四院的研究报告，会议通过了“新建沪通铁路项目建议书”，并推荐跨江方案改 为 双线 苏通大桥下游8千米的桥梁。2008年1月 ， 设计时速175公里，开 铁四院完成《新建沪通铁路上海（安亭、四团）到南通段可行性研究》（送审稿）。国家发展改革委员会当年2月批复了沪 通 时速160公里 铁路项目建议书。2008年3月 ， 远期达到200公里；凉雾 铁道部、上海市和江苏省对可行性研究送审稿进行联合评审。 至 万州段89公里为单线 此 ， 属支 沪苏通铁路的路 线 为由宁启 铁路 南通站引出，经南通、通州、海门，在海门临港工业区的长江北岸跨越长江，进入苏州境内，经常熟、太仓、昆山 ， 设 分别进入安亭和嘉定；另一段由太仓经徐行、杨行、外高桥、曹路、祝桥、浦东、邵厂最终到达四团。铁四院在2009年又多次按照铁道部发展 计 时速120公里 划司要求研究了苏通大桥下游3千米桥梁跨长江方案 。 现 然而由于交通运输部与铁道部存 在 宜昌至凉雾段开行[[动车组]] 分歧等多方原因，上述数种东线过江方案未能实施 。
==工程难度== 宜万 2010年2月， 铁 路是目前中国已建和在建铁路中施工最艰难的铁路 道部与交通运输部达成共识 ， 沿线 为 典型的[[喀斯特地形]] 充分利用过江资源 ， 溶洞发育强烈，暗河体系复杂，隧 同时保证铁路与航 道 内有大量的岩溶、溶腔、断层、瓦斯，很容易发生突泥、突水事故。 安 全 线共有[[桥梁]]253座 ， 隧道159座，含双线隧道54座，风险隧道34座和一级风险隧道8个；桥隧总长288公里，占线 在规划的锡通过江通道上建设沪通铁 路 全 长 的73.96%，其中重庆段 江大 桥 隧比达94% ， 有“桥隧博物馆”之称 并形成综合性过江通道 。[[宜万 铁四院于2010年5月编制完成《新建沪通 铁路]]湖北 上海（安亭、四团）至南通 段 每公里造价2700万元 修改可行性研究》 ， 重庆段每公里造价超过1亿元，平均每公里造价约4500万元，而青藏铁路平均每公里造价为2000万元左右。 全线共有3公里以上 文中包含过江方式 的 隧道20座，10公里 变更 以 上 及相关线路 的 隧道3座 具体研究。2011年5月 ， 数量和总长均在中国 铁四院完成《新建 铁路 干 沪通 线 中位居第一。在中 先期实施上海（安亭）至南通段方案研究》。2012年12月19日， 国 已 家发改委批复同意新 建 和在建的超10公里特大隧道中，宜万 上海至南通 铁路 占了3座。线路两次跨越长江、一次跨越清江 南通至安亭段。2013年3月1日 ， 高墩大跨等特殊结构桥梁多达10余座。宜万 沪苏通 铁 路24座[[火车站]]中，有8座是架 路建 设 动员大会 在 桥洞或隧道中 南通举行 ， 其艰险可见一斑。 全长2600多公里的[[京九铁路]]仅用了3 项目有望在 年 时间就完成施 内动 工 建设。2013年9月4日 ， 宜万 江苏省发展和改革委员会表示沪苏通 铁路 的长度不到其六分之一，修建时间却达7 已列入明 年 之久，而各项准备 开 工 作从1993年开始 计划。2014年3月1日 ， 亦用了 沪苏通 长 达10年的时间。 宜万铁路不仅难度上延长了其建设时间 江大桥在雨中低调开工。2019年12月15日 ， 期间数次调整[[设计]]标准也是建设时间延长的一个原因。 因宜万 沪苏通 铁路 的建设周期 太 长 仓至四团段开工。2020年4月20日 ， 最初设计的宜万 沪苏通 铁路[[标准]]很低 赵甸至黄渡段开始联调联试。2020年7月1日 ， 全线为单线 沪苏通 铁路 ，设计时速仅100公里，后来由单线改为复线，时速数次提高至120公里、160公里，最终将时速提高至现在的175公里。未来时速要在175公里的基础上再提高，只能等以后再修[[轨道]] 开通运营 。
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