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渝昆高速铁路
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==历史==
在2008年调整的《中长期铁路网规划》中,渝昆高速铁路是与郑渝高速铁路一同纳入“研究建设”阶段,构成 [[ 华北 ]] 、中原至西南新通道的一部分;在2016年7月印发的《中长期铁路网规划》中,渝昆高速铁路与石太客运专线、大西客运专线、西成客运专线、渝西高速铁路等线路一同构成“八纵八横”高速铁路主通道中的京昆通道;在2017年12月公布的《铁路“十三五”发展规划》中,将渝昆高速铁路纳入“十三五” [[ 高速铁路 ]] 重点项目。
2019年3月,渝昆高速铁路进行了第一系环境影响评价;2019年4月, [[ 中铁二院 ]] 编制了《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》;2019年5月,渝昆高速铁路进行了第二系环境影响评价。
2019年8月, [[ 中国国家铁路集团 有限公司|中国国家铁路集团]] 同意增设泸州东站。
2019年9月4日, [[中华人民共和国国家发展和改革委员会| 国家发展改革委 ]] 同意新建渝昆高速铁路。
==概况==
渝昆高速铁路正线全长699公里,为双向 [[ 电气化高速铁路 ]] ,设计时速为350公里,正线设站21座(2站与川南城际铁路共建,预留1座)。线路自重庆西站引出,经重庆市 [[ 江津区 ]] 、永川区,四川省 [[ 泸州市 ]] 、 [[ 宜宾市 ]] , [[ 贵州省 ]][[ 毕节市 ]] ,云南省昭通市、曲靖市,终至昆明南站,其中临港站与宜宾站与川南城际铁路共线,同步建设渝昆高速铁路至重庆西站渝黔场疏解线、至沪昆客运专线 [[ 嵩明站 ]] 联络线、至洛羊镇站联络线,改建渝黔铁路重庆西站至井口站区间为双线,新建改建 [[ 昆明西站 ]] 、重庆西动车运用所,规划远景年输送能力单向3000万人/年。 ==参考文献==