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包西铁路
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包西铁路是中国第十一个五年计划“中长期铁路网规划”的重点建设项目，是中国南北铁路大通道之一包头至柳州通道的一段。北起内蒙古包头市，途经鄂尔多斯市、榆林市、延安市、渭南市至西安铁路枢纽张桥站，为复线电气化铁路。共计三个铁路区段组成：包头西站至大保当站区段新建双线、既有单线神延铁路的大保当站至甘泉北站增建二线、甘泉北站至张桥站新建双线。既有的包神铁路是神华集团所有的运煤单线铁路，不属于包西铁路。既有神延铁路神木北站至大保当站改称神大铁路，既有西延铁路甘泉北站至钟家村站改称甘钟铁路，仍为单线。正线全长800.9公里，以煤炭运输为主，是中国陕北、黄陇煤田煤运的重要通道，规划货运能力每年10000万吨，客车25对/日。全线设立34个车站，设计速度西安至延安200km/h，延安至包头160km/h。
2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。
==基本介绍==
包头至西安铁路自内蒙古包头市至陕西西安市，由铁道部和内蒙古自治区、 陕西省政府共同投资兴建，是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程，也是中国铁路网八纵八横主骨架包（头）柳（州）大通道的重要组成部分。为国铁一级双线电气化铁路，正线（包头至西安枢纽张桥站）全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运10000万吨/年以上。其中，包头至大保当段239.8公里新建双线，大保当至甘泉北段355.3公里增建二线，甘泉北至张桥段205.8公里新建双线，并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。设计时速西安至延安段200km/h，延安至包头段160km/h.包西铁路于2010年12月28日正式通车，2011年1月11日开始客运业务。
==铁路关系==
包西铁路并非完全由原有的西延铁路、神延铁路、包神铁路组成。实际情况为：包头至神木县大保当镇为一次新建双线，大保当至甘泉北为既有线扩能改造工程，甘泉北至西安枢纽张桥站为新建双线。因此现在包西铁路全线现状为：西安至甘泉北三线，甘泉北至大保当双线，大保当至包头三线。
2007年11月25日开工。2010年12月28日全线开通，2011年1月1日开通客运。北京至西安的高等级旅客列车改走石太客专、太中银铁路、包西铁路。2012年7月1日，西延段开行动车组，西安北—延安区间运行2.5小时，包头-鄂尔多斯段也于2016年5月15日开行普通动车组列车， 包鄂间运行时间缩短至56分。
==基本介绍==
包头至西安铁路自内蒙古包头市至陕西西安市，由铁道部和内蒙古自治区、 陕西省政府共同投资兴建，是国家“十一五”和《中长期铁路网发展规划》的重点工程，也是中国铁路网八纵八横主骨架包（头）柳（州）大通道的重要组成部分。为国铁一级双线电气化铁路，正线（包头至西安枢纽张桥站）全长800.9公里。规划运输能力为客车25对/日，货运10000万吨/年以上。其中，包头至大保当段239.8公里新建双线，大保当至甘泉北段355.3公里增建二线，甘泉北至张桥段205.8公里新建双线，并同步实施包头、西安铁路枢纽配套工程。设计时速西安至延安段200km/h，延安至包头段160km/h.包西铁路于2010年12月28日正式通车，2011年1月11日开始客运业务。
==铁路关系==
包西铁路并非完全由原有的西延铁路、神延铁路、包神铁路组成。实际情况为：包头至神木县大保当镇为一次新建双线，大保当至甘泉北为既有线扩能改造工程，甘泉北至西安枢纽张桥站为新建双线。因此现在包西铁路全线现状为：西安至甘泉北三线，甘泉北至大保当双线，大保当至包头三线。