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[[File:Map of the Strait of Malacca-de.jpg|thumb|200px|马六甲海峡、[[巽他海峡]]附近主要的地形和路线图]]
'''马六甲海峡'''（{{lang-en|Strait of Malacca}}；{{lang-ms|Selat Melaka}}），是位于[[马来半岛]]与[[苏门答腊]]岛之间的[[海峡]]。
马六甲海峡呈[[东南]]—[[西北]]走向。它的西北端通[[印度洋]]的[[安达曼海]]，东南端连接[[南中国海]]。[[海峡]]全长约1080[[公里]]，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，<ref name="eia">{{cite web | url=http://www.eia.gov/countries/analysisbriefs/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf | format=PDF | page=5 | title= World Oil Transit Chokepoints | publisher=[[美国能源部]]}}{{en}}</ref>是连接沟通[[太平洋]]与[[印度洋]]的[[国际]]水道。
马六甲海峡因沿岸有[[马来西亚]]一古城[[马六甲]]而得名。海峡现由[[新加坡]]、马来西亚和[[印度尼西亚]]3国共管。海峡处于[[赤道]][[赤道无风带|无风带]]，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
== 马六甲海峡的重要性 ==
马六甲海峡无论在[[经济]]或[[军事]]上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与[[苏伊士运河]]或[[巴拿马运河]]相比。
=== 十字路口 ===
[[File:US Navy 090210-N-4774B-072 A Sailor standing watch aboard the guided-missile cruiser USS Lake Champlain (CG 57) observes boat traffic while transiting the Straits of Malacca.jpg|thumb|230px|通过马六甲海峡的货船]]
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，东南－西北走向。马六甲海峡地处太平洋、印度洋的交界处，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。也是亚洲与大洋州的十字路口。
=== 马六甲海峡在经济上的重要性 ===
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：[[中国]]、[[印度]]与[[印尼]]。另外也是[[西亚]][[石油]]到[[东亚]]的重要通道，经济大国[[日本]]常称马六甲海峡是其“生命线”。
每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济掘起，预计该[[数字]]（2017年）将在20年后将增加一倍。占了世界的海上[[贸易]]的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。<ref name="eia"/>
== 马六甲海峡的问题 ==
=== 海峡通路狭小问题 ===
虽然有805公里长，马六甲海峡南部出口，一条在[[新加坡南部水域]]的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里宽。是整个马六甲海峡的瓶颈，具有非常重要的战略意义。
=== 海盗猖獗 ===
{{main|马六甲海盗}}
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多[[宽度]]狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
21世纪[[海盗]]也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而[[马来西亚]]、[[印尼]]、新加坡三国[[海军]]的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。
现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。
为了对抗海盗，[[马来西亚]]、[[印尼]]、[[新加坡]]三国海军于2004年7月开始已经增加了巡逻次数，要全年全天候巡逻马六甲海峡。
=== 恐怖主义的威胁 ===
由于马六甲海峡宽度最窄处的[[新加坡海峡]]，只有2.8公里，而其深度只有25米。很多专家担心若恐怖份子将一些船在这些地区弄沉，将会对世界经济造成巨大损失。
=== 印尼造成的烟雾 ===
由于印尼常发生[[森林]]大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
=== 水深渐浅，会发生搁浅事故 ===
马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的[[浅滩]]与[[沙洲]]。 马六甲海峡水深最浅的地方只有25公尺，能通过马六甲海峡的最大船型叫malaccamax。巨大的[[邮轮]]搁浅事故时有发生。有学者预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，[[马来半岛]]与[[苏门答腊岛]]可能相接，马六甲海峡将会消失。
== 世界各国的马六甲海峡战略 ==
=== 沿岸国家 ===
马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。
一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则
# 沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务
# 承认相关大国在该区域有利益
# 一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。
沿海三国于1971年11月发表了关于马六甲海峡的声明，反对海峡『国际化』，宣佈三国共管海峡事务。<ref>{{cite journal | title=''Conflict of Interest in the Straits of Malacca''|author1=Michael Leifer |author2=Dolliver Nelson |
journal=International Affairs |
volume=49|issue=No. 2 |date=Apr., 1973|pages=pp. 190-203| publisher = Oxford University Press |doi=10.2307/2614043|url= http://www.jstor.org/stable/2614043}}{{en}}</ref>
专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国直接介入马六甲海峡事务。
=== 中华人民共和国 ===
[[中华人民共和国]]的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
2006年4月20日马来西亚交通部长[[陈广才]]在[[星报]]（英文：The Star）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才近期造访[[北京]]时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。
中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。
=== 美国 ===
由于马六甲海峡的地位重要，2005年6月，美国国防部长[[拉姆斯菲尔德]]在新加坡出席第四届[[亚洲安全会议]]期间，提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到[[马来西亚]]与[[印尼]]的拒绝。<ref>{{Cite news | url=http://www.nytimes.com/2005/06/06/world/asia/06iht-rumsfeld.html | title=''Rumsfeld seeks unity in fight against piracy'' | date=2005-06-07 | publisher=[[纽约时报]]}}{{en}}</ref>
==参考文献==
{{Commons category|Strait of Malacca}}
{{reflist}}
==连结==
{{List of seas}}
{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Malacca}}
[[Category:马六甲海峡| ]]
[[Category:泰国南部]]
[[Category:马来西亚海峡]]
[[Category:印尼海峡]]
[[Category:新加坡海峡]]
[[Category:泰国海峡]]
[[Category:跨国海峡]]
[[Category:印度尼西亚-马来西亚边界]]
[[Category:印度尼西亚-泰国边界]]
[[Category:马来西亚-泰国边界]]
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[[File:Map of the Strait of Malacca-de.jpg|thumb|200px|马六甲海峡、[[巽他海峡]]附近主要的地形和路线图]]
'''马六甲海峡'''（{{lang-en|Strait of Malacca}}；{{lang-ms|Selat Melaka}}），是位于[[马来半岛]]与[[苏门答腊]]岛之间的[[海峡]]。
马六甲海峡呈[[东南]]—[[西北]]走向。它的西北端通[[印度洋]]的[[安达曼海]]，东南端连接[[南中国海]]。[[海峡]]全长约1080[[公里]]，西北部最宽达370公里，东南部最窄处只有2.8公里，<ref name="eia">{{cite web | url=http://www.eia.gov/countries/analysisbriefs/World_Oil_Transit_Chokepoints/wotc.pdf | format=PDF | page=5 | title= World Oil Transit Chokepoints | publisher=[[美国能源部]]}}{{en}}</ref>是连接沟通[[太平洋]]与[[印度洋]]的[[国际]]水道。
马六甲海峡因沿岸有[[马来西亚]]一古城[[马六甲]]而得名。海峡现由[[新加坡]]、马来西亚和[[印度尼西亚]]3国共管。海峡处于[[赤道]][[赤道无风带|无风带]]，全年风平浪静的日子很多。海峡底质平坦，多为泥沙质，水流平缓。
== 马六甲海峡的重要性 ==
马六甲海峡无论在[[经济]]或[[军事]]上而言，都是很重要的国际水道。重要性可与[[苏伊士运河]]或[[巴拿马运河]]相比。
=== 十字路口 ===
[[File:US Navy 090210-N-4774B-072 A Sailor standing watch aboard the guided-missile cruiser USS Lake Champlain (CG 57) observes boat traffic while transiting the Straits of Malacca.jpg|thumb|230px|通过马六甲海峡的货船]]
马六甲海峡位于马来半岛与苏门答腊岛之间，东南－西北走向。马六甲海峡地处太平洋、印度洋的交界处，是沟通太平洋与印度洋的咽喉要道。也是亚洲与大洋州的十字路口。
=== 马六甲海峡在经济上的重要性 ===
马六甲海峡是印度洋与太平洋之间的重要通道，连接了世界上人口甚多的三个大国：[[中国]]、[[印度]]与[[印尼]]。另外也是[[西亚]][[石油]]到[[东亚]]的重要通道，经济大国[[日本]]常称马六甲海峡是其“生命线”。
每年约有5万艘船只通过马六甲海峡，随着中国的经济掘起，预计该[[数字]]（2017年）将在20年后将增加一倍。占了世界的海上[[贸易]]的五分之一到四分之一的份额。世界四分之一的运油船经过马六甲海峡。例如：在2003年，一天估算有一千一百万桶石油（约170万m³）经过马六甲海峡。<ref name="eia"/>
== 马六甲海峡的问题 ==
=== 海峡通路狭小问题 ===
虽然有805公里长，马六甲海峡南部出口，一条在[[新加坡南部水域]]的水道（英文：Phillips Channel），只有2.8公里宽。是整个马六甲海峡的瓶颈，具有非常重要的战略意义。
=== 海盗猖獗 ===
{{main|马六甲海盗}}
由于马六甲海峡是繁忙水道，且海峡有很多[[宽度]]狭小处。19世纪时，马六甲海峡就是一个海盗猖獗的海峡。海盗盗劫来往的商船。
21世纪[[海盗]]也并未消失，且日益猖獗。这是由于马六甲海峡货船增多，而[[马来西亚]]、[[印尼]]、新加坡三国[[海军]]的实力有限，马六甲海峡又是三国交界，国际间合作有些问题。
现代在马六甲海峡发生的海盗事件，从1994年的25宗增加到2000年的220宗。而在2003年则发生了150宗，占世界海盗事件的三分之一。
为了对抗海盗，[[马来西亚]]、[[印尼]]、[[新加坡]]三国海军于2004年7月开始已经增加了巡逻次数，要全年全天候巡逻马六甲海峡。
=== 恐怖主义的威胁 ===
由于马六甲海峡宽度最窄处的[[新加坡海峡]]，只有2.8公里，而其深度只有25米。很多专家担心若恐怖份子将一些船在这些地区弄沉，将会对世界经济造成巨大损失。
=== 印尼造成的烟雾 ===
由于印尼常发生[[森林]]大火，有些印尼人又有烧森林进行火耕的传统，结果马六甲海峡常出现烟雾。影响了航行安全。有时候可见度只剩下200米。
=== 水深渐浅，会发生搁浅事故 ===
马六甲海峡海底平坦，多为泥沙质，而且水流平缓，容易淤积泥沙，所以水下有数量不少的[[浅滩]]与[[沙洲]]。 马六甲海峡水深最浅的地方只有25公尺，能通过马六甲海峡的最大船型叫malaccamax。巨大的[[邮轮]]搁浅事故时有发生。有学者预计，由于两岸泥沙迅速淤填，在一千年后，[[马来半岛]]与[[苏门答腊岛]]可能相接，马六甲海峡将会消失。
== 世界各国的马六甲海峡战略 ==
=== 沿岸国家 ===
马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。
一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则
# 沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务
# 承认相关大国在该区域有利益
# 一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。
沿海三国于1971年11月发表了关于马六甲海峡的声明，反对海峡『国际化』，宣佈三国共管海峡事务。<ref>{{cite journal | title=''Conflict of Interest in the Straits of Malacca''|author1=Michael Leifer |author2=Dolliver Nelson |
journal=International Affairs |
volume=49|issue=No. 2 |date=Apr., 1973|pages=pp. 190-203| publisher = Oxford University Press |doi=10.2307/2614043|url= http://www.jstor.org/stable/2614043}}{{en}}</ref>
专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国直接介入马六甲海峡事务。
=== 中华人民共和国 ===
[[中华人民共和国]]的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
2006年4月20日马来西亚交通部长[[陈广才]]在[[星报]]（英文：The Star）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才近期造访[[北京]]时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。
中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。
=== 美国 ===
由于马六甲海峡的地位重要，2005年6月，美国国防部长[[拉姆斯菲尔德]]在新加坡出席第四届[[亚洲安全会议]]期间，提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到[[马来西亚]]与[[印尼]]的拒绝。<ref>{{Cite news | url=http://www.nytimes.com/2005/06/06/world/asia/06iht-rumsfeld.html | title=''Rumsfeld seeks unity in fight against piracy'' | date=2005-06-07 | publisher=[[纽约时报]]}}{{en}}</ref>
==参考文献==
{{Commons category|Strait of Malacca}}
{{reflist}}
==连结==
{{List of seas}}
{{Authority control}}
{{DEFAULTSORT:Malacca}}
[[Category:马六甲海峡| ]]
[[Category:泰国南部]]
[[Category:马来西亚海峡]]
[[Category:印尼海峡]]
[[Category:新加坡海峡]]
[[Category:泰国海峡]]
[[Category:跨国海峡]]
[[Category:印度尼西亚-马来西亚边界]]
[[Category:印度尼西亚-泰国边界]]
[[Category:马来西亚-泰国边界]]