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青島站
,创建页面，内容为“{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 10px 0 10px; text-align:left" |<center>'''青岛站'''<br><img src="http://pic41.nipic.com/20140508/14568649_1…”
{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 10px 0 10px; text-align:left"
|<center>'''青岛站'''<br><img src="http://pic41.nipic.com/20140508/14568649_150756663159_2.jpg" width="250"></center><small>[http://www.nipic.com/show/10246451.html 圖片來自昵图网]</small>
|}
'''青岛站'''，现为[[青岛铁路枢纽]]内最大的铁路客运站，高峰期旅客日发送量超过4万人次。国铁青岛站为[[特等站 (中鐵)|特等站]]，路线位于地上，为尽端式车站；位于[[中国]][[山东省]][[青岛市]][[市南区]]，是[[中国铁路总公司|中铁]][[济南铁路局]]和[[青岛地铁]]的一座[[铁路]]客运车站。
地铁青岛站为设置有联锁目标控制器的二级设备集中站，路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁相对独立又互相连通。
== 车站结构 ==
=== 呈“品”字形分布 ===
青岛站站房是由地上三层和地下两层共五层樓層所组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。
=== 德式风格構建 ===
建筑造型上，參考了德式风格建筑，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。
站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。
== 歷史沿革 ==
根据1898年的初版城市规划方案，青岛站的位置被安排在紧邻[[青岛栈桥|栈桥]]入口西北侧的位置，但由于技术困难而在后续规划方案中调整至栈桥西北侧约200米处，即后来青岛站所在位置。1899年6月，[[山东铁路公司]]成立。公司驻[[柏林]]董事会成员阿尔弗雷德·盖德茨（{{lang|de|Alfred Gaedertz}}）曾为青岛站设计过一个方案，但董事会认为其体量太大且过于昂贵而驳回了该方案。公司最终采纳了山东铁路公司经理[[锡乐巴]]（{{lang|de|Heinrich Hildebrand}}）的设计方案，并于1900年1月开始建设，1901年春完成。
德国当局曾计划在站房北侧、今泰安路放射状路口西侧根据“华洋分治”政策建设一座华人专用车站，还计划在[[青岛大港|大港]]一带建造一座规模更大的客货两用车站，因“[[一战]]”爆发、日军[[青岛战役|攻占青岛]]而搁浅。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，同年8月原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南约100米处重新依原来风格建造了南楼，但新楼的建筑比例与建筑材料已与原建筑大不相同，建筑水平也无法相比。
1992年9月19日，青岛地铁在青岛站站前广场奠基。
1993年，北京城建设计研究总院作为青岛地铁一期工程设计总体单位，全面组织国内几家工点设计单位完成1989年“二线一环”线网规划的全线初步设计。
1995年结合青岛站广场改造完成了地铁1号线青岛站地铁车站的建设。
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠[[四方站]]{{参|{{cite |url=http://qd.people.com.cn/GB/channel6/200807/26/71368.html |title=青岛火车站强势复出 }}{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}}}。2008年7月27日青岛站于[[2008年夏季奥运会|北京奥运会]][[帆船]]比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及[[沧口站]]始发终到的列车全部迁回青岛站{{参|{{cite|url=http://unn.people.com.cn/GB/14748/7574651.html|title=百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组}}}}。
并且从2008年8月2日起，按照全新的[[列车时刻表]]，[[动车组]]列车也改为青岛站始发终到。
2009年11月30日，青岛地铁一期工程正式奠基，地铁车站土建开始。
2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。
2016年12月18日，青岛地铁3号线全线通车，青岛站地铁车站得以使用。
=== 地铁部分 ===
青岛站的3号线部分于2016年开通运营，1号线部分计划于2020年开通运营。
=== 车站结构 ===
地铁[[青岛地铁1号线|1号线]]和[[青岛地铁3号线|3号线]]为分层V字型交叉排布，以3号线为主站位：1号线为西南－东北方向，沿费县路－泰安路伸展；3号线为东西方向，向广西路伸展。
车站3号线部分为地下二层岛式站台车站，车站标准段总高18.8 m、埋深14.4 m，站厅宽50.5 m、长70.5 m、面积3500 m²，站台宽10 m、有效长120 m、面积1130 m²，站前设有交叉渡线、一条停车线、一条单渡线，站后上下行各有一条尽头线。
车站采用暗挖法施工，设5个出入口、2组风亭和2个消防出入口，分别位于周边的泰安路、[[广西路 (青岛)|广西路]]、兰山路和费县路。
===公共艺术品===
主题《纹脉》由中央美术学院四幅铜镶嵌作品组成。作品使用了指纹印记的造型元素，将青岛方言及老字号文字化呈现，并组合成剪影式造型。体现了青岛独特的地缘性及历史融合性，沉稳而有底蕴。用石材铜镶嵌工艺表现青岛百年文化。
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
{{reflist}}
[[Category:730 亞洲史地總論]]
|<center>'''青岛站'''<br><img src="http://pic41.nipic.com/20140508/14568649_150756663159_2.jpg" width="250"></center><small>[http://www.nipic.com/show/10246451.html 圖片來自昵图网]</small>
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'''青岛站'''，现为[[青岛铁路枢纽]]内最大的铁路客运站，高峰期旅客日发送量超过4万人次。国铁青岛站为[[特等站 (中鐵)|特等站]]，路线位于地上，为尽端式车站；位于[[中国]][[山东省]][[青岛市]][[市南区]]，是[[中国铁路总公司|中铁]][[济南铁路局]]和[[青岛地铁]]的一座[[铁路]]客运车站。
地铁青岛站为设置有联锁目标控制器的二级设备集中站，路线位于地下。候车厅地上地下皆有，国铁地铁相对独立又互相连通。
== 车站结构 ==
=== 呈“品”字形分布 ===
青岛站站房是由地上三层和地下两层共五层樓層所组成，沿站场西－南－东呈“凹”形布局，同时在站场外设置西－南－东三个广场，呈“品”字形分布，三个广场环形连通并都设出站口（南出站口一般情况下锁闭），并有地下通道横断周边道路，出站通道设“旅游文化走廊”。
=== 德式风格構建 ===
建筑造型上，參考了德式风格建筑，采取了以钟楼为关键点，三面围合的布局，形成完整的建筑群体组合，整体红瓦黄墙，而内饰地面则采用大理石。车站设多个地上和地下候车室，总面积5.4万平方米，其中南地下候车室建筑面积约一万平方米，是国内最大的地下列车候车室；站台上方的无柱风雨棚达面积约65000平方米，是国内建筑中最大的网壳结构。
站房东西进站厅由跨铁路线的高架“景观连廊”连接，东、西进站广厅的旅客可通过楼梯、扶梯、电梯上到连廊再下至中间站台乘车。
== 歷史沿革 ==
根据1898年的初版城市规划方案，青岛站的位置被安排在紧邻[[青岛栈桥|栈桥]]入口西北侧的位置，但由于技术困难而在后续规划方案中调整至栈桥西北侧约200米处，即后来青岛站所在位置。1899年6月，[[山东铁路公司]]成立。公司驻[[柏林]]董事会成员阿尔弗雷德·盖德茨（{{lang|de|Alfred Gaedertz}}）曾为青岛站设计过一个方案，但董事会认为其体量太大且过于昂贵而驳回了该方案。公司最终采纳了山东铁路公司经理[[锡乐巴]]（{{lang|de|Heinrich Hildebrand}}）的设计方案，并于1900年1月开始建设，1901年春完成。
德国当局曾计划在站房北侧、今泰安路放射状路口西侧根据“华洋分治”政策建设一座华人专用车站，还计划在[[青岛大港|大港]]一带建造一座规模更大的客货两用车站，因“[[一战]]”爆发、日军[[青岛战役|攻占青岛]]而搁浅。
1991年2月15日，青岛站候车楼改建工程开工，同年8月原楼拆除，在原址改造重建。在原站址北侧新修建了大型二层候车大楼，另在原站址南约100米处重新依原来风格建造了南楼，但新楼的建筑比例与建筑材料已与原建筑大不相同，建筑水平也无法相比。
1992年9月19日，青岛地铁在青岛站站前广场奠基。
1993年，北京城建设计研究总院作为青岛地铁一期工程设计总体单位，全面组织国内几家工点设计单位完成1989年“二线一环”线网规划的全线初步设计。
1995年结合青岛站广场改造完成了地铁1号线青岛站地铁车站的建设。
青岛站于2006年11月20日至2008年7月27日间进行施工改造，新钟楼及南楼保留，北楼爆破拆除，所有到发青岛站的列车全部临时停靠[[四方站]]{{参|{{cite |url=http://qd.people.com.cn/GB/channel6/200807/26/71368.html |title=青岛火车站强势复出 }}{{dead link|date=2018年5月 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}}}。2008年7月27日青岛站于[[2008年夏季奥运会|北京奥运会]][[帆船]]比赛前正式投入试运行，此时所有改在四方站以及[[沧口站]]始发终到的列车全部迁回青岛站{{参|{{cite|url=http://unn.people.com.cn/GB/14748/7574651.html|title=百年青岛站新装迎客 8月2日起迁回动车组}}}}。
并且从2008年8月2日起，按照全新的[[列车时刻表]]，[[动车组]]列车也改为青岛站始发终到。
2009年11月30日，青岛地铁一期工程正式奠基，地铁车站土建开始。
2011年8月14日，原计划用作胶济铁路博物馆的钟楼，改做自动售票厅正式启用。
2016年12月18日，青岛地铁3号线全线通车，青岛站地铁车站得以使用。
=== 地铁部分 ===
青岛站的3号线部分于2016年开通运营，1号线部分计划于2020年开通运营。
=== 车站结构 ===
地铁[[青岛地铁1号线|1号线]]和[[青岛地铁3号线|3号线]]为分层V字型交叉排布，以3号线为主站位：1号线为西南－东北方向，沿费县路－泰安路伸展；3号线为东西方向，向广西路伸展。
车站3号线部分为地下二层岛式站台车站，车站标准段总高18.8 m、埋深14.4 m，站厅宽50.5 m、长70.5 m、面积3500 m²，站台宽10 m、有效长120 m、面积1130 m²，站前设有交叉渡线、一条停车线、一条单渡线，站后上下行各有一条尽头线。
车站采用暗挖法施工，设5个出入口、2组风亭和2个消防出入口，分别位于周边的泰安路、[[广西路 (青岛)|广西路]]、兰山路和费县路。
===公共艺术品===
主题《纹脉》由中央美术学院四幅铜镶嵌作品组成。作品使用了指纹印记的造型元素，将青岛方言及老字号文字化呈现，并组合成剪影式造型。体现了青岛独特的地缘性及历史融合性，沉稳而有底蕴。用石材铜镶嵌工艺表现青岛百年文化。
<ref>[文章網址 說明]，來源，文章日期</ref>
== 參考文獻 ==
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[[Category:730 亞洲史地總論]]