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→營運狀況
== 營運狀況 ==
從1995年開始運行時，霧島號是採用[[日本國鐵485系電聯車|485系電聯車]]，到了2011年改換成[[JR九州787系電聯車|787系]]與[[JR九州783系電力動車組|783系]]電力動車組。<ref>{{cite book |script-title=ja:《485系物語》 |publisher=JTB Publishing, Inc. |author=梅原淳 |location=日本 |isbn=978-4-533-08974-9 |language=ja |chapter=〈{{jpn|j=485系特急 全特急の記錄 ①}}〉 |page=81頁 |date=2013年2月22日}}</ref>
線路的來往範圍雖以宮崎-鹿兒島中央為主，不過在2004與2011年分別增加了[[國分車站|國分]]-鹿兒島中央、宮崎-[[都城車站|都城]]或[[西都城車站|西都城]]的班次。
2011年曾推行在霧島號裡進行車內販售商品的措施，但該服務在2014年秋季終止。<ref>{{cite web |url=http://toyokeizai.net/articles/-/47189 |script-title=ja:JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ |work=[[東洋經濟新報社]] |author=大坂直樹 |language=ja |date=2014年9月20日 |accessdate=2017年11月26日 |archive-date=2021年1月15日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210115105531/https://toyokeizai.net/articles/-/47189 |dead-url=no }}</ref>到了2017年夏季則又因應削減成本的問題，召開過考慮讓霧島號列車採取[[一人控制]]方案的檢討會。<ref>{{cite web |url=http://www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280060-n1.html |script-title=ja:宮崎－鹿児島中央もワンマン特急検討 ＪＲ九州 |work=[[產經新聞]] |language=ja |date=2017年6月28日 |accessdate=2017年11月26日 |archive-date=2017年12月1日 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171201031406/http://www.sankei.com/west/news/170628/wst1706280060-n1.html |dead-url=no }}</ref>
== 停靠站 ==