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霧島號列車

霧島號列車

圖片來自Ameba

日語名稱　　きりしま

營運商           九州旅客鐵道（JR九州）

運行範圍　　日本日豐本線，鹿兒島本線

運行路段　　宮崎－鹿兒島

運行日期　　1995年4月20日

霧島（日語：きりしま Kirishima）是由日本的九州旅客鐵道公司所營運；行經日豐本線、鹿兒島本線來往宮崎車站與鹿兒島中央車站之間地區的特急列車。名稱取自於位處宮崎縣與鹿兒島縣之間的山峰「霧島山」。[1][2]

目錄

歷史

1960年西鹿兒島車站（現鹿兒島中央車站）與山川車站之間開通了準急等級列車「錦江」（日語：きんこう）。隔年運行路線從原先的西鹿兒島車站延伸到宮崎車站。[3]

錦江號在1966年調升等級為急行列車，[4]該年度特別急行列車日輪號也編排從九州北方博多車站發車行經宮崎至終點西鹿兒島車站的班次。[5]

在日豐本線電氣化完成後，1980年錦江號被降級為快速列車。[6]之後在使用率因素下，1995年4月20日起錦江號遭除名，並把日輪號終點定為宮崎車站，宮崎與西鹿兒島之間的路線則以「霧島」為名的特急列車來擔任。[6][7][8]

營運狀況

從1995年開始運行時，霧島號是採用485系電聯車，到了2011年改換成787系與783系電力動車組。[9]

線路的來往範圍雖以宮崎-鹿兒島中央為主，不過在2004與2011年分別增加了國分-鹿兒島中央、宮崎-都城或西都城的班次。

2011年曾推行在霧島號裡進行車內販售商品的措施，但該服務在2014年秋季終止。[10]到了2017年夏季則又因應削減成本的問題，召開過考慮讓霧島號列車採取一人控制方案的檢討會。[11]

停靠站

至2017年11月時期的車廂編組[12]
霧島
鹿兒島中央 宮崎
2至5、7至12、14至17、19、20、81、82、101、102號車次
1 2 3 4
G 指 自 自 自
  • 81、82、101與102號車次為全車自由席
1、6、13、18號車次
1 2 3 4 5
G 指 指 自 自 自 自 自 自 自
  • 1、18號車次的第2車廂全為自由席
全車禁煙
圖例
G=綠色車廂（指定席）
指=普通車廂（指定席）
自=普通車廂（自由席）

視頻

【通過駅はたった2駅⁉︎】ワンマン運転の特急きりしま81號に乗ってきた
【グレードUP指定席】JR初の完全ワンマン特急 きりしま號に乗車【1811九州8】鹿児島中央駅→宮崎駅 11/10-02

參考連結

  1. ↑ 〈列車愛稱命名の由來〉. 《完全保存版 ありがとう！北斗星＆夜行列車》. 日本: My Navi. 2015年7月10日: 111頁. ISBN 978-4-839-95595-3 （日語）. 
  2. ↑ 特急 きりしま クチコミ・アクセス・営業時間 - フォートラベル，旅行のクチコミと比較サイト フォートラベル，2023-02-05查閱
  3. ↑ 山川町史編輯委員會. 《山川町史》. 日本: 改訂山川町史刊行會. 1987年: 737頁 （日語）. 
  4. ↑ 岡田誠一. 〈日語：九州〉. 《国鉄準急列車物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月29日: 168頁. ISBN 978-4-533-08851-3 （日語）. 
  5. ↑ 寺本光照. 〈日語：急行の列車番號を付けた特急列車〉. 《国鉄・JR　悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 135頁. ISBN 978-4-533-10522-7 （日語）. 
  6. ↑ 6.0 6.1 Duke. Vigilante. 快速【錦江】. Urabe Research Laboratory. [2017年11月26日]. （原始內容存檔於2018年12月7日） （日語）. 
  7. ↑ 三宅俊彥. 〈日語：章　ブルトレの衰退と優等列車特急一本化―平成6年10月～平成24年10月〉. 《国鉄・JR 特急列車100年》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2012年11月15日: 167頁. ISBN 978-4-533-08852-0 （日語）. 
  8. ↑ 寺本光照. 〈日語：急行の列車番號を付けた特急列車〉. 《国鉄・JR　悲運の特急・急行列車50選》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2015年6月19日: 138頁. ISBN 978-4-533-10522-7 （日語）. 
  9. ↑ 梅原淳. 〈日語：485系特急 全特急の記錄 ①〉. 《485系物語》. 日本: JTB Publishing, Inc. 2013年2月22日: 81頁. ISBN 978-4-533-08974-9. 
  10. ↑ 大坂直樹. JR九州の客室乗務員は本当に不要なのか 10月から一部列車で車内販売を取りやめ. 東洋經濟新報社. 2014年9月20日 [2017年11月26日]. （原始內容存檔於2021年1月15日）. 
  11. ↑ 宮崎－鹿児島中央もワンマン特急検討　ＪＲ九州. 產經新聞. 2017年6月28日 [2017年11月26日]. （原始內容存檔於2017年12月1日）. 
  12. ↑ 4特急「きりしま」. 九州旅客鐵道. [2017年11月26日]. （原始內容存檔於2016年1月14日）. 

外部連結

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