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{| class="wikitable" style="float:right; margin: -10px 0px 10px 20px; text-align:left"! <p style="background: #0088A8; color: #FFFFFF; margin:auto; padding:5px 0; "> '''莱芒号''' </p>|-|<center><img src="https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/69/TEE_L%27Oiseau_Bleu%2C_Brussels%2C_1979.jpg/400px-TEE_L%27Oiseau_Bleu%2C_Brussels%2C_1979.jpg" width="280"></center><small>[http://www.owlapps.net/owlapps_apps/articles?id=3676101&lang=zh 圖片來自owlapps]</small>|} '''莱芒号'''（{{lang-it|'''''Lemano'''''}}）是曾运营于[[意大利]][[米兰]]至[[瑞士]][[日内瓦]]间一班长途[[列车]]所使用的名称，由[[意大利国家铁路]]、[[瑞士联邦铁路]]及[[齐萨尔皮诺]]在1958年至2009年间先后开行。其命名源自日内瓦附近的[[莱芒湖]]（意大利语称之为“{{lang|it|Lago Lemano}}”），该列车则沿此湖的北岸运行。列车最早以仅搭载一等{{link-de|车厢等级|Wagenklasse}}的[[全欧快车|全欧快车（TEE）]]投入服务，后于1982年改为搭载两舱等级的[[城际列车 (欧洲)|城际列车（IC）]]；至2009年停运前，列车还曾分别被纳入[[欧城列车|欧城列车（EC）]]及[[齐萨尔皮诺|齐萨尔皮诺（CIS）]]等类别。1977年10月7日夜间，意大利北部遭受猛烈的[[风暴]]吹袭，造成[[韦尔巴尼亚]]至[[特拉斯奎拉]]间的铁路线严重损毁。受此影响，莱芒号无法正常运行。截至1977年12月14日前，列车启动了特别服务时刻表。其中TEE24次由米兰正常运行至[[斯特雷萨]]，乘客在此需要换乘[[巴士]]前往多莫多索拉。多莫多索拉则提供临时班次TEE10024次继续前往日内瓦。TEE10024次由两节[[瑞士联邦铁路]]的Eurofima型一等车厢和两节行李车组成，其运行时间比正常的TEE24次多40分钟。发往米兰方向的TEE25次列车也由日内瓦正常运行至多莫多索拉，乘客换乘巴士抵达斯特雷萨后，继续转由全欧快车前往米兰，其运行时间比正常的TEE25次多耗时55分钟。1978年1月15日，当在[[托切河]]坍塌的[[桥梁]]完成修复后，莱芒号得以再次按照正常的时刻表提供服务 <ref>[http://www.owlapps.net/owlapps_apps/articles?id=3691533&lang=zh 莱芒号]，owlapps，</ref> 。

在[[欧城列车]]网络于1987年设立后，莱芒号也继续成为在辛普朗隧道运行的欧城列车类别。至1987年5月31日，巴黎至米兰的服务仍然分离运行，唯一改变的是TGV列车也开始使用莱芒号的名称并以欧城列车的车次运营。1989年5月28日，瑞士联邦铁路开始在洛桑－米兰区间部署能兼容欧洲四种[[电压]]制式的[[RABe EC型电联车]]运营，其中莱芒号的名称只被用于洛桑往米兰方向（EC35次）的列车，反向列车则被命名为齐萨尔平号。而往返于巴黎至洛桑间的双向TGV列车服务则维持莱芒号的名称直至2003年5月16日 ，。 1996 ，1996 年9月29日，连接意大利和瑞士之间的客运列车服务被使用[[潘多利诺]]运营的[[齐萨尔皮诺]]收购，后者将本班列车以齐萨尔皮诺莱芒号的名义投放市场。至2004年12月12日，列车再次由齐萨尔皮诺恢复为欧城列车类别。此时，列车获分配为EC121/126次的车次，其运行线路大致为：[[日内瓦机场]]－日内瓦－洛桑－[[蒙特勒]]－[[锡安]]－[[谢尔]]－布里格－（辛普朗隧道）－多莫多索拉－韦尔巴尼亚－斯特雷萨－[[阿罗纳]]－{{link-de|加拉拉泰|Gallarate}}－米兰 。  , 随着逐渐老化的潘多利诺在运营过程中出现了越来越多的技术故障，齐萨尔皮诺决定在新车型交付前，莱芒号自2005年12月11日起改用[[铁路机车|机车]]牵引的客运车厢组合。为此列车重新租用了{{link-de|瑞士联邦铁路货运|SBB Cargo}}的[[Re 484型电力机车]]和瑞士联邦铁路的EC-90型车厢。2009年7月，替换的车型在延期两年后终于交付使用。自同年7月20日起，新造的{{link-de|ETR 610型电联车|CIS ETR 610}}开始担当莱芒号的运营任务，其中米兰方向使用CIS35次，日内瓦方向使用CIS40次。2009年12月12日，齐萨尔皮诺退出服务，列车再度交由瑞士联邦铁路运营，使用车次为EC34/35次，但已不再使用莱芒号的名称。