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新横滨站
,'''新横滨站'''位于[[日本]]神奈川县[[横滨市]]港北区筱原町，是JR东日本、JR东海和横滨市营地下铁的铁路车站。东海道新干线、JR东日本横滨线和横滨市营地下铁三号线皆在此停车。<ref>[http://www.doc88.com/p-37939708662309.html 日本新横滨站]，道客巴巴，2020-05-21</ref>
==停站路线==
东日本旅客铁道（JR东日本）、根岸线、横滨线
==车站构造==
东急东横线与港未来线（みなとみらい线）的月台位于地下5楼（闸口为地下3楼）、横滨市营地下铁3号线位于地下3楼。其他路线的[[月台]]在地面上。站的东西方向、于地下1楼有“きた通路”、“中央通路”、“みなみ通路”共3条地下通路连结著。另外，地下2楼有“南北连络通路”连结。
==JR东日本==
岛式月台，4面8线，源用京滨急行的月台编号。京滨东北线与根岸线于本站实行相互直通运转、事实上于同一轨道上运行。早上上行的东海道线普通列车须于本站等待湘南线列车通过。傍晚时上行有1班列车需于本站等待快速アクティー列车通过。东海道线于2004年10月时刻表修正之后，湘南新宿线于繁忙时间增发上行至本站、下行于本站出发的列车班次。
横须贺线月台正在利用旧东横线撤去之后的空地进行扩建。甲信地方向的横滨线、中央本线直通列车、临时特急はまかいじ、于京滨东北线月台的4号线发车（星期六、日及公众假期的早上7:46发1班）
==未来线==
地下5楼的岛式月台1面2线地下车站。为东急与横滨高速铁道共同使用车站、由东急管辖。东急东横线与港未来线（みなとみらい）线除了下行的尾班列车之外、全列车进行相互直通运行。下行最终列车会停于本站月台至翌朝成为本站始发的下行列车。
予定2012年度（平成24年度）东横线与[[东京]]地下铁副都心线间开始相互直通运行，为对应特急・通勤特急・急行的10卡编成列车，月台正进行延伸工程。与港未来线直通运行之前的东横线为相对式月台2面2线高架车站、于2004年1月30日终了营业。旧车站与高架桥的拆卸工程正在进行。
==京滨急行电铁==
对应12卡编成的上下方向别单式月台、于JR线月台南邻位置。但是由于利用客持续增加，2006年7月22日于东口侧设置下行専用月台，变回1944年2月至1974年5月间的配置，岛式月台变成上行専用。
在京急车站中，是极少数设有独立站舎的，随着下行月台设置的撤去。迹地建成与下行月台直接连结的地下1楼・地上8楼的车站大楼于2008年开业。
==横滨市交通局==
地下3楼的岛式月台1面2线地下车站。车站编号为B20。
==利用状况==
[[神奈川县]]内最大的铁道车站。JR、私铁、地下铁合共1日乘降客数超过205万人、全国则排在新宿站、池袋站、涩谷站、[[大阪]]站、梅田站之后的第5位。
以下为各铁道会社的1日平均乘降客数（2004年度、JR东日本为2005年度）。JR东日本38万4，594人，JR车站排全国第4位。相铁线约43万6，000人，相铁车站中第1位。东急东横线约31万3，000人，东急车站中排在涩谷站之后的第2位。
京急线约30万4，000人，京急车站中第1位。横滨市营地下铁约12万人，横滨市营地下铁车站中1位。横滨高速铁道港未来线约11万6，000人，横滨高速铁道车站中利用者数第1位。
==车站周边==
西口、东口皆有数层复杂的地下街、与周边的大楼直接连结。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]
==停站路线==
东日本旅客铁道（JR东日本）、根岸线、横滨线
==车站构造==
东急东横线与港未来线（みなとみらい线）的月台位于地下5楼（闸口为地下3楼）、横滨市营地下铁3号线位于地下3楼。其他路线的[[月台]]在地面上。站的东西方向、于地下1楼有“きた通路”、“中央通路”、“みなみ通路”共3条地下通路连结著。另外，地下2楼有“南北连络通路”连结。
==JR东日本==
岛式月台，4面8线，源用京滨急行的月台编号。京滨东北线与根岸线于本站实行相互直通运转、事实上于同一轨道上运行。早上上行的东海道线普通列车须于本站等待湘南线列车通过。傍晚时上行有1班列车需于本站等待快速アクティー列车通过。东海道线于2004年10月时刻表修正之后，湘南新宿线于繁忙时间增发上行至本站、下行于本站出发的列车班次。
横须贺线月台正在利用旧东横线撤去之后的空地进行扩建。甲信地方向的横滨线、中央本线直通列车、临时特急はまかいじ、于京滨东北线月台的4号线发车（星期六、日及公众假期的早上7:46发1班）
==未来线==
地下5楼的岛式月台1面2线地下车站。为东急与横滨高速铁道共同使用车站、由东急管辖。东急东横线与港未来线（みなとみらい）线除了下行的尾班列车之外、全列车进行相互直通运行。下行最终列车会停于本站月台至翌朝成为本站始发的下行列车。
予定2012年度（平成24年度）东横线与[[东京]]地下铁副都心线间开始相互直通运行，为对应特急・通勤特急・急行的10卡编成列车，月台正进行延伸工程。与港未来线直通运行之前的东横线为相对式月台2面2线高架车站、于2004年1月30日终了营业。旧车站与高架桥的拆卸工程正在进行。
==京滨急行电铁==
对应12卡编成的上下方向别单式月台、于JR线月台南邻位置。但是由于利用客持续增加，2006年7月22日于东口侧设置下行専用月台，变回1944年2月至1974年5月间的配置，岛式月台变成上行専用。
在京急车站中，是极少数设有独立站舎的，随着下行月台设置的撤去。迹地建成与下行月台直接连结的地下1楼・地上8楼的车站大楼于2008年开业。
==横滨市交通局==
地下3楼的岛式月台1面2线地下车站。车站编号为B20。
==利用状况==
[[神奈川县]]内最大的铁道车站。JR、私铁、地下铁合共1日乘降客数超过205万人、全国则排在新宿站、池袋站、涩谷站、[[大阪]]站、梅田站之后的第5位。
以下为各铁道会社的1日平均乘降客数（2004年度、JR东日本为2005年度）。JR东日本38万4，594人，JR车站排全国第4位。相铁线约43万6，000人，相铁车站中第1位。东急东横线约31万3，000人，东急车站中排在涩谷站之后的第2位。
京急线约30万4，000人，京急车站中第1位。横滨市营地下铁约12万人，横滨市营地下铁车站中1位。横滨高速铁道港未来线约11万6，000人，横滨高速铁道车站中利用者数第1位。
==车站周边==
西口、东口皆有数层复杂的地下街、与周边的大楼直接连结。
==参考文献==
[[Category:440 工程學總論]]