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''' 法兰西岛大区快铁C线 ''' （法语：Ligne C du RER d'Île-de-France），简称RER C，是 [[ 法兰西岛 ]] 法兰西岛大区快铁的一条贯通 [[ 巴黎 ]] 市郊的线路, ， 具有众多支线. 。 该线路连接西北部的 [[ 蓬图瓦兹 ]] （Pontoise, C1支线）, ，[[ 凡尔赛 ]] 左岸（Versailles - Rive Gauche, C5支线）, ， 圣康坦伊夫林（Saint-Quentin-en-Yvelines, C7支线）, ， 以及东南部的马西巴雷索（Massy - Palaiseau, C2支线）, ， 杜尔当森林（Dourdan - La Forêt, ， C4支线）, ， 圣马丹埃唐普（Saint-Martin-d'Étampes, C6支线）, ， 凡尔赛尚蒂埃（Versailles-Chantiers, C8支线）. 。 线路呈多叉双环状, ， 并穿越巴黎市中心, ， 有多个车站可以转乘巴黎地铁.。

RER C线的运营由 [[ 法国国家铁路公司 ]] （SNCF） 负责. 。 C线线路除了C1支线以外, ， 都在 [[ 塞纳河 ]] 的左岸.。

C线的前身是开往巴黎西郊凡尔赛的荣军院-凡尔赛线（Ligne des Invalides） 和开往巴黎南郊的 [[ 奥尔良 ]] 铁路网（Chemin de fer de Paris à Orléans）. 。 修建法兰西岛大区快铁时, SNCF ，SNCF 将两个路网合并, 后经多次延长, ， 成为今日的C线.。

=== 塞纳河左岸切向线与两网合并===

1840年, 荣军院-凡尔赛铁路网开始动工修建, ， 其中的各个 [[ 车站 ]] 在此后的60年间陆陆续续启用. 。 同年9月20日, ， 奥尔良铁路网北段亦投入使用. 1843 。1843 年, ， 奥尔良铁路网延伸至埃唐普, ， 后来成为C6支线. 1865 。1865 年, ， 奥尔良铁路网延伸至杜尔当, ， 后来成为C4支线. 1900 。1900 年, ， 荣军院和奥尔良铁路网之间各个车站陆续 。 投入使用, ， 但沿着 [[ 塞纳河 ]] 边的两个路网之间没有连接.。

1929年, ， 修建法兰西岛大区快铁的计划第一次被提出, ， 其中包括连接西南郊区和南部远郊的计划, ， 但最终没有被保留, ， 直到1960年代都未被提起, ， 理由是塞纳河左岸没有大的客流往来, ， 修建快铁的需求不旺盛. 。 但进入1970年代, ， 随着奥利机场铁路（并非Orlyval） 支线的启用, ， 以及 [[巴黎 地铁13号线 |地铁13号线]] 南北贯通, ， 增长的客流才使连接这两个相距不到1公里的终点的计划被提上议事日程. 1972 。1972 年, ， 法兰西岛大区快铁的计划中终于包含了一条塞纳河左岸切向线.。

1975年1月22日, ， 内阁会议通过了修建浅层铁路连接两大路网的计划, ， 年底动工. 。 动工期间, ， 路面 [[ 交通 ]] 受到限制, ， 奥赛堤岸（Quai d'Orsay） 的树木也被保护起来. 。 两个终点站荣军院站和奥赛站的路轨都经过修改. 。 凡尔赛路网的月台高度被降低以适应需求标准, ， 并重新进行 [[ 电气化 ]] 改造, ， 由原有的750V第三轨供电改为1500V接触网供电, ， 凡尔赛路段因此中断交通来保证电网施工如期进行, ， 路线的讯号系统也被更新. 1979 。1979 年5月, ， 供电施工完毕, ， 第一班Z 5300列车开始运行凡尔赛路网部分路段, 7 ，7 月扩展到全部路网. 1979 。1979 年9月26日, ， 两个路网间的浅层隧道竣工, ， 两网合并完成, ， 西南郊的凡尔赛和南部远郊的埃松省从此被连接起来, RER ，RER C线正式投入使用.。

=== 延伸西郊===

C线开通之后, ， 西部路段的客流量明显不足, ， 为了解决这一问题, 1980 ，1980 年5月, ， 线路新开一条支线到圣康坦伊夫林, ， 通过交错的多 [[ 轨道 ]] 利用了巴黎-布雷斯特线的一部分. 。 随着客流量的提升, Z ，Z 5600双层 [[ 列车 ]] 投入使用.

===VMI支线===

1965年的早期规划曾经计划要修建法兰西岛大区快铁通往塞尔吉-蓬图瓦兹地区（Cergy-Pontoise）, ， 但最终相关服务由远郊车完成. 。 1980年代, ， 随着该地区居民不断要求改善轨道交通质素, ， 当局决定将法兰西岛大区快铁服务延伸至那里. A 。A 线西延段即是计划之一, ， 而C线由于西郊-东南经年客流失衡也被列入了该延伸计划. 。 为了节约 [[ 成本, ]]， 该延伸计划利用了早已废弃半个 [[ 世纪 ]] 的 [[ 巴黎环城铁路 ]] （Ligne de Petite Ceinture） 中仍在运行的奥特伊线（Ligne d'Auteuil） 中北段, ， 以及圣旺-船坞线（Ligne de Saint-Ouen-les-Docks）, ， 而未新增太多路轨.。

经过5年施工, 1988 ，1988 年9月25日该北延段通车, ， 并命名为VMI（Vallée de Montmorency - Invalides）, ， 从战神广场（Champ de Mars） 到 [[ 阿让特伊 ]] （Argenteuil） 和蒙蒂尼博尚（Montigny - Beauchamp）. 。 后来分别成为C3和C1支线. 1991 。1991 年9月29日, ， VMI支线上的克利希门车站（Porte de Clichy） 启用.。