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[[File:德国联邦铁路E50型电力机车.jpeg|有框|右|<big>德国联邦铁路E50型电力机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/3f60cddf142063dd7a12194703e0b53013ecbd13.jpg@1320w_880h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv5564524/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''德国联邦铁路E50型电力机车'''（德语：DB-Baureihe E 50）是[[德国联邦铁路]]根据标准化[[电力机车]]计划而自1957年起生产的一款电力机车，并自1968年起改称为150型，主要用作重载货物运输。该型号机车最终于2003年完全从德国铁路退役，其最后的运用是配属于科尔恩韦斯泰姆车辆段 <ref>[https://weibo.com/2549511007/Bm0IDbPOF?type=comment#_rnd1594809990535 铁路知识微普及]，微博，2014-9-8</ref> 。
==开发历史==
1950年，德国联邦铁路的专职委员会决定采购两款大面积使用[[标准]]化部件的基本型电力机车。其一是基于E94型电力机车开发的六轴货运机车，其二是基于E44型电力机车开发的四轴通用机车。它们都应设立驾驶台，以使[[火车]][[司机]]可以坐着工作。而在此前的电力机车型号（E18型及E19型除外）中，司机都必须站立驾驶，因为这被假定为可提高他们的注意力。
首个通用机车的出厂型号在最初被设定为E46型，但在通过提升最高[[速度]]以满足快速列车的运营需求后，它又被改称为E10型。1952年，德国主要的机车制造商和电气工程企业首先联合生产了4台试验性样机，系列代号为E10.0型，它们不仅能满足联邦铁路中央局的要求，并且在传动[[技术]]、电气设备、走行结构和其它细节上都实现了各公司的特定理念。然而在其后得测试程序中表明，仅有两种类型的新机车并不足以满足所有的性能要求。因此系列车型又立即进行了重新修改，它们被分为用于[[快速列车]]服务的E10型、用于货运列车的E40型（两者均由西门子-舒克尔特/克劳斯-玛菲研发）、用于轻载短途客运的E41型（由BBC/亨舍尔研发） <ref>[https://www.miaosong.cn/zhishidian/133552.html 德国联邦铁路E41型电力机车]，秒送头条， 2019-05-15</ref> 和用于重载货运的六轴机车E50型（由AEG/克虏伯研发）。
==量产及运用==