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[[File: 东方红5型柴油机车.jpeg|有框|右|<big> 东方红5型柴油机车</big>[https://i0.hdslb.com/bfs/article/365ad96f8eb55c65c56ebcd1a9b547202ae643ff.jpg@1320w_892h.webp 原图链接][https://www.bilibili.com/read/cv2750956/ 来自 哔哩哔哩 的图片]]]
'''东方红5型柴油机车'''是中国铁路使用的[[柴油机车]]车型之一。该型机车是在[[东方红2型柴油机车]]的基础上，根据中国铁路大中型编组站的调车作业特点，采取提高整备重量、增设工况[[齿轮箱]]、改善总体布置等改进措施，由资阳内燃机车厂于1976年研制成功并投入批量[[生产]]的调车和小运转用[[液力传动]]柴油机车，至1995年停产为止共生产了710台，主要用户除了中国国家铁路之外，还包括众多[[钢铁]]、[[石化]]、[[港口]]等路外厂矿企业铁路。东方红5型柴油机车装用一台[[12V180ZJ型高速柴油机]]和一台ZJ2012型液力[[变速箱]]（后来改用ZJ2011型液力变速箱 <ref>[http://www.doc88.com/p-1186888620504.html ZJ2011型液力变速箱变矩器带轴与沉点故障的分析及控制 ]，道客巴巴，2014-1-12</ref> ），调车工况时机车最高速度为40公里/小时，小运转工况时最高速度为80公里/小时。东方红5型机车的成功也为资阳内燃机车厂的工矿系列柴油机车[[产品]]线打下了[[技术]]基础，后继的东方红5B型、东方红5C型、东方红7型、GK系列液力传动柴油机车均是东方红5型机车的技术延伸。
==开发背景==
1976年5月，东方红5型0001号机车出厂后首先在[[成都铁路局]]管内成都站进行调车作业试验，又在[[成汶铁路]][[成都]]至[[灌县]]、[[宝成铁路]]成都至[[德阳市|德阳]]区间进行小运转试验。同年，第一批东方红5型调车机车正式配属北京铁路局天津机务段使用，并在丰台西、天津等车站，以及[[津山铁路]]塘沽支线等地分别进行了调车作业和小运转作业试验。试验结果显示机车牵引性能达到了设计要求，与东方红2型调车机车相比有大幅提高，起动牵引力提高了43%，持续牵引力提高了67%，解决了东方红2型机车的各种缺点。机车在驼峰的推送能力从2300吨提高到3300吨；进行调车作业时牵引2400吨，最高[[速度]]可达20公里/小时。试验证明东方红5型机车能够胜任牵引定数2400吨以下大型编组站、牵引定数3500吨以下中型编组站的调车作业需要，并可承担牵引定数不大于600吨的客货小运转任务。
从1976年投入批量生产到1995年停产为止，资阳内燃机车厂共生产了710台东方红5型柴油机车，其中有408台机车在中国各地的[[冶金]]、石化、[[水电]]、[[港口]]等160多家地方工矿铁路使用。[[国家]]铁路的东方红5型机车大多数配属到[[北京]]、[[天津]]、[[石家庄]]、[[山海关]]、[[沈阳市|沈阳]]、[[丹东市|丹东]]、三棵树、勉西等机务段使用。路外厂矿企业用户的例子有鞍山钢铁弓长岭矿业集团灯塔[[石灰石]]矿铁运车间、[[宝山钢铁]]、[[武汉钢铁]]、[[本溪钢铁]]、[[沈煤集团]]、[[中原特钢]]、[[天津港]]、[[宁波港]]、[[广州港]]等 <ref>[http://www.360doc.com/content/16/0516/00/8827256_559495984.shtml 史上最全! | 中国铁路机车全集系列(一)—柴油机车篇(值得收藏) ]，个人图书馆，2016-5-16</ref> 。
==视频==