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'''Z356/357、Z358/355次列车 ''' 是中国铁路运行于山东省会 [[ 济南 ]] 至新疆 [[伊宁市| 伊宁 ]] 之间的一对 [[ 直达特快列车 ]] ，自2019年12月30日起按现车次开行<ref>[https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404445248142049286 铁路北京局集团公司2019年12月30日调整列车运行图 ]，新浪微博， 2019-12-30</ref>，现由 [[ 乌鲁木齐铁路局 ]] 乌鲁木齐客运段负责客运任务，是连接两地的首对直通旅客列车。列车使 用25T 用[[25T 型客车 ]] ，沿 [[ 京沪铁路 ]] 、石德铁路、石太客专、太中银铁路、包兰铁路、干武铁路、 [[ 兰新铁路 ]] 、兰新铁路第二双线、北疆铁路、精伊霍铁路运行，全程3769公里，途经山东、河北、山西、陕西、宁夏、甘肃、新疆五省两区。其中济南站至伊宁站运行38小时，使用车次为Z356/357次；伊宁站至济南站运行40小时04分，使用车次为Z358/355次。

一直以来，山东去往新疆地区只有济南至乌鲁木齐的1085/1086次列车。可是随着西北地区与山东的经济交流与人员来往日益频繁，1085/1086次列车的客流压力不断增加，经常出现一票难求的问题。2013年7月1日， [[ 中国铁路 ]] 调整列车运行图，乌鲁木齐铁路局增开济南至乌鲁木齐的K1336/1337、K1338/1335次列车，经京沪、石德、石太客专、太中银、包兰、干武、兰新线运行，缓解新疆去往山东运力紧张的问题，亦使禹城、 [[ 德州 市|德州]] 、 [[衡水市| 衡水 ]] 、晋州等沿线城市去往新疆地区免除了中转的麻烦，比1085/1086次列车缩短约6-9小时，当时隔日开行。同年10月11日，K1336/1337、K1338/1335次列车改为每日开行。

2016年8月1日，配合乌鲁木齐铁路局调整列车运行图，K1336/1337、K1338/1335次列车改为 [[ 乌鲁木齐站 ]] 始发终到。

2017年1月5日，K1336/1337、K1338/1335次列车经北疆、精伊霍线延长至 [[ 伊宁站 ]] 始发终到。

2019年12月30日，K1336/1337、K1338/1335次列车升级为直达特快列车，车次改为Z356/357、Z358/355次，并改用25T型车体，列车于 [[ 哈密 市|哈密]] 至乌鲁木齐段改经兰新客专运行，伊宁至济南比此前提速约8.5小时，济南至伊宁提速9小时。

=== 历史编组===

原K1336/1337、K1338/1335次列车使用直供电DC600V带集便器 的25G 的[[25G 型客车 ]] ，配属乌鲁木齐铁路局乌鲁木齐车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中硬座车5辆、硬卧车10辆，行李车、软卧车2辆、软卧车餐车和软卧车各1辆。车体同时与 [[ 乌鲁木齐 ]] 至伊宁的K9789/9790次列车共同套用，具体执行为：乌鲁木齐开K9789次至伊宁→伊宁开K1338/1335次至济南→济南开K1336/1337次至伊宁→伊宁开K9790次至乌鲁木齐。