變更

''' 哈牡客运专线 ''' ，又称哈牡高铁，是中国一条连接黑龙江省内 [[ 哈尔滨市 ]] 与 [[ 牡丹江市 ]] 的客运专线。正线长度299.340公里，设计时速250km/h。线路从哈尔滨站引出，向东经阿城、帽儿山至 [[ 尚志市 ]] ，再向东南经万山、苇河、亚布力、横道河子、海林至终点 [[ 牡丹江站 ]] 。

根据《中长期铁路网规划（2008 年调整）》，黑龙江省将建设哈尔滨—牡丹江铁路通道，以完善东中部地区铁路网络。哈牡客专是 [[ 东北 ]] 铁路快速客运网络的重要组成部分，是哈大高铁向 [[ 黑龙江 ]] 东南地区的延伸线，本线的建成将促进 [[ 经济 ]] 带的产业集聚、人员往来、外贸合作，对经济带的培育和成熟将发挥巨大作用，为黑龙江省“一体两翼”的经济区域发展注入强大动力。另外，哈牡沿线 [[ 旅游 ]] 资源丰富，本线将带来交通条件的改善，从而促进区域 [[ 旅游业 ]] 蓬勃发展。

哈牡客专地处黑龙江省东南部，线路起自改建 [[ 太平桥站 ]] 外起，并行哈佳铁路上跨阿什河、绕城高速，从天恒山北侧烟窝铺村折向南上跨哈同公路、哈同高速后在哈尔滨新区华南城设站，之后线路向南行进跨越宾西铁路、旅游路后折向东南从玉泉采石场北侧通过，沿高速公路通道经帽儿山西、乌吉密至尚志后折向东南上跨滨绥铁路、蚂蚁河，沿哈牡高速公路南侧经一面坡、苇河、亚布力、横道河子、海林北，并行牡丹江西海林街引入改建 [[ 牡丹江站 ]] 。沿线经过哈尔滨、尚志、海林、牡丹江四个县级以上行政区。

哈牡客专线路长度293.204km，双线自动闭塞，概算总额359.3560155亿元，每平均公里指标1.226331亿元/正线公里，采用电力牵引，开行CRH型动车组，牵引 [[ 质 量409量]]409-818t，到发线有效长度650m，综合调度集中方式指挥行车， [[ 设计 ]] 行车速度250km/h，正线线间距4.6m，限制坡度一般20‰，困难30‰，最小曲线半径一般地段4000m，困难地段3500m。

哈牡城际铁路由 [[中国铁路| 中国铁路总公司 ]] ，黑龙江省以及 [[ 哈尔滨铁路局 ]] （现哈尔滨局集团）共同修建。项目建议书于2014年2月得到中国国家发展和改革委员会的批准，预计总投资共计365.2亿元人民币。

2014年11月5日，哈牡客专项目可研报告获得 [[ 国家发改委 ]] 正式批复，同年12月15日，哈牡客运专线在 [[ 海林市 ]] 横道镇威虎山隧道出口施工现场正式开工。

线路自 [[ 哈尔滨站 ]] 引出，全线设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江等11座车站，预留 [[ 牡丹江西站 ]] 。