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济徐高速公路是山东省和江苏省之间的一条高速公路，山东段编号S33，江苏段编号S69，起点在济南市，终点在徐州市，其中济南至东平段属于济广高速公路的一部分，于2016年12月28日全线通车。
==简介=
整个济徐高速公路则分为山东段（鲁高速S33）和江苏段（苏高速S69），起点为济南，终点为徐州。其中，江苏段已于2010年建成通车；山东境内的266公里分为三段建设，济南至东平段、东平至济宁段分别于2007年、2013年建成通车，2016年12月28日，济宁至鱼台段建成通车后，与东平至济宁段连接,整条济徐高速正式全线贯通。
==详情==
山东段
济徐高速北接济广高速济南至菏泽段（G35），南连在建的济徐高速徐州段，全长110.5公里，其中济宁段104.1公里，泰安段6.4公里。途经济宁市汶上县、任城区、嘉祥县、金乡县、鱼台县五个县区。建设标准为双向四车道，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。沿线设互通立交8处，服务区2处，高架桥1座，特大桥2座，大桥16座，中桥3座，涵洞90道，分离立交15处，通道86处。工程永久占地11088亩，临时占地10855亩，建设工期3年，估算总投资53.68亿元。济宁北段，即日兰高速（G1511）至济广高速（G35）连接段，已于2013年1月20日开通，沿途设汶上南，汶上西，两处收费站。济宁至鱼台段设济宁经开区、济宁机场、济宁南、金乡东、鱼台西五处收费站。
济徐高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网的重要组成部分，是山东“十二五”规划建设的重大交通基础设施，于2016年12月28日正式建成全线通车。
江苏段
济徐高速公路（江苏段）全长79.5公里，是江苏省在西北部唯一的出省通道，起于丰县顺河镇安庄村附近，终点与京福高速公路徐州西北绕城段相接，途经丰县、沛县、铜山区，两县一区15镇，全线设计四车道，路基宽28米，设计速度为每小时120公里，工程预计总投资36.5亿元。2010年年底全线建成通车后，从丰、沛县到徐州开车只需半个小时，将比过去缩短一半时间。济徐高速（江苏段）丰县北互通至徐州段62.2公里于2010年11月3日开通，同时开通的江苏省4条高速公路分别为：江苏扬州江都至南通海安、连云港至临沂、徐州至济宁、无锡至张家港，分别位于苏中、苏鲁交界、苏南地区。
济徐高速公路（江苏段）二期工程路线全长17.22公里，从济徐高速公路丰县北互通至山东交界段，总造价1.53亿元。根据计划，整个工程预计2014年底建成通车。济徐高速公路（江苏段）二期路面工程完工后将和丰县北互通至徐州段连通，对改善苏北地区的交通条件和投资环境、进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源具有重要的意义。
==通行影响==
山东省
济徐高速公路的全线贯通,使山东省又增加了一条出省通道。它不仅是济南到徐州的第二通道，而且辐射山东省中西部地区，是中西部地区南北的省际大通道，不仅能分流部分山东省中西部地区到江苏省徐州地区的交通量,，有助于减轻京台高速公路在上述区间的交通压力，也有利于加强鲁苏皖三省联系，加速鲁西经济带崛起。
江苏省
济徐高速公路建成通车不仅会完善山东、江苏两省高速公路路网结构，而且将极大地缩短徐州至济宁、菏泽等鲁西南地区的时空距离，同时将完善长三角地区高速公路网，提高京台（G3）国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，改善鲁西南及徐州市丰、沛县的交通条件和投资环境。
==简介=
整个济徐高速公路则分为山东段（鲁高速S33）和江苏段（苏高速S69），起点为济南，终点为徐州。其中，江苏段已于2010年建成通车；山东境内的266公里分为三段建设，济南至东平段、东平至济宁段分别于2007年、2013年建成通车，2016年12月28日，济宁至鱼台段建成通车后，与东平至济宁段连接,整条济徐高速正式全线贯通。
==详情==
山东段
济徐高速北接济广高速济南至菏泽段（G35），南连在建的济徐高速徐州段，全长110.5公里，其中济宁段104.1公里，泰安段6.4公里。途经济宁市汶上县、任城区、嘉祥县、金乡县、鱼台县五个县区。建设标准为双向四车道，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。沿线设互通立交8处，服务区2处，高架桥1座，特大桥2座，大桥16座，中桥3座，涵洞90道，分离立交15处，通道86处。工程永久占地11088亩，临时占地10855亩，建设工期3年，估算总投资53.68亿元。济宁北段，即日兰高速（G1511）至济广高速（G35）连接段，已于2013年1月20日开通，沿途设汶上南，汶上西，两处收费站。济宁至鱼台段设济宁经开区、济宁机场、济宁南、金乡东、鱼台西五处收费站。
济徐高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网的重要组成部分，是山东“十二五”规划建设的重大交通基础设施，于2016年12月28日正式建成全线通车。
江苏段
济徐高速公路（江苏段）全长79.5公里，是江苏省在西北部唯一的出省通道，起于丰县顺河镇安庄村附近，终点与京福高速公路徐州西北绕城段相接，途经丰县、沛县、铜山区，两县一区15镇，全线设计四车道，路基宽28米，设计速度为每小时120公里，工程预计总投资36.5亿元。2010年年底全线建成通车后，从丰、沛县到徐州开车只需半个小时，将比过去缩短一半时间。济徐高速（江苏段）丰县北互通至徐州段62.2公里于2010年11月3日开通，同时开通的江苏省4条高速公路分别为：江苏扬州江都至南通海安、连云港至临沂、徐州至济宁、无锡至张家港，分别位于苏中、苏鲁交界、苏南地区。
济徐高速公路（江苏段）二期工程路线全长17.22公里，从济徐高速公路丰县北互通至山东交界段，总造价1.53亿元。根据计划，整个工程预计2014年底建成通车。济徐高速公路（江苏段）二期路面工程完工后将和丰县北互通至徐州段连通，对改善苏北地区的交通条件和投资环境、进一步开发利用沿线丰富的矿产和旅游资源具有重要的意义。
==通行影响==
山东省
济徐高速公路的全线贯通,使山东省又增加了一条出省通道。它不仅是济南到徐州的第二通道，而且辐射山东省中西部地区，是中西部地区南北的省际大通道，不仅能分流部分山东省中西部地区到江苏省徐州地区的交通量,，有助于减轻京台高速公路在上述区间的交通压力，也有利于加强鲁苏皖三省联系，加速鲁西经济带崛起。
江苏省
济徐高速公路建成通车不仅会完善山东、江苏两省高速公路路网结构，而且将极大地缩短徐州至济宁、菏泽等鲁西南地区的时空距离，同时将完善长三角地区高速公路网，提高京台（G3）国家高速公路通行能力，加强长三角与环渤海及华中地区的社会经济联系，改善鲁西南及徐州市丰、沛县的交通条件和投资环境。