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''' 美国国家运输安全委员会 ''' （英语：National Transportation Safety Board，缩写：NTSB）是一个独立的 [[ 美国 ]][[ 政府 ]] 调查机构，成立于1967年，负责民用运输事故调查，总部设于 [[ 华盛顿 ]][[ 哥伦比亚 ]] 特区。根据职责，NTSB调查和报告航空事故、某些类型的高速公路事故、船舶和海洋事故、管道事故和铁路事故。NTSB还负责调查危险物质在运输过程中泄露的案件。在接到请求时，NTSB也协助军队或外国政府进行事故调查。截至2014年12月，它在 [[ 安克雷奇 ]] 、 [[ 丹佛 ]] 、 [[ 阿什本 ]] 和 [[ 西雅图 ]] 设有四个区域办事处，并在阿什本工厂设有国家培训中心。因美国为世界上主要的飞机制造国之一，NTSB也常会以飞机制造国身份受邀协助其他国家的航空事故调查。

NTSB起源于1926年的空中商务法，其中指定美国商务部负责调查美国国内 [[ 航空 ]] 事故。美国第一个“独立的”空中安全委员会成立于1938年：它只持续了十四个月。1940年，该权力转移到美国民航委员会新成立的航空安全局。1967年，国会创建了独立的内阁级运输部，其中建立了 [[ 美国联邦航空管理局 ]] 作为运输部的下属机构。与此同时，NTSB成立为一个独立机构，吸纳航空安全局的责任。然而，从1967年到1975年，NTSB为行政目的向运输部报告，同时为运输部的下属机构航空管理局进行调查。

为避免任何冲突，国会通过了独立安全委员会法，1975年4月1日，NTSB成为一个完全独立的联邦机构。截至2015年，NTSB调查了超过14万次航空事故和数千次地面 [[ 运输 ]] 事件。

NTSB是调查其负责范围内的民用运输事故或事件的牵头机构。对发生在美国的重大事故调查通常始于“go team”（快速反应的现场团队），它由事故所涉及领域的 [[ 专家 ]] 组成，将被快速部署到事故地点。取决于事件性质，“go team”可能有3至4人乃至十几人。在调查之后，该机构可能选择就问题举行公开听证会。最后，该机构将发布最终报告，其中可能含有基于其发现提出的 [[ 安全 ]] 建议。NTSB没有执行或强加其建议的 [[ 法律 ]] 权力，这些建议须由联邦或州一级的监管机构或各运输公司施行。

NTSB的一个鲜为人知的责任是，它作为一个 [[ 飞行员 ]] 、飞机机械师、经认证的航空业公司，以及被FAA或海岸巡防队暂停或撤销许可证的船员的上诉法院。NTSB聘用行政法法官听取所有上诉，行政法法官的裁决可以向五人委员会上诉。委员会的决定可以由失败方上诉至联邦法院系统，无论其是个人、公司、FAA、海岸警卫队，或任何方面。然而，NTSB的决定不会被联邦法院推翻，除非NTSB滥用其酌处权，或其决定完全不受证据支持。

安全委员会在 [[ 弗吉尼亚 州Ashburn 州]]Ashburn 设有培训学院，为其雇员和在其他政府机构、外国政府或私人公司的专业人员开办课程，领域包括一般事故调查、具体调查要素（例如生存因素或人类表现），或与家庭事务或 [[ 媒体 ]] 关系相关的事项。该设施房屋为训练目的重建了超过90英尺的 [[ 环球航空800号班机 ]] 的 [[ 波音747 ]] ，，残骸是其于1996年7月17日油箱爆炸坠毁后从大西洋中找回。