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''' 营口港 ''' ，是全国重要的综合性主枢纽港，是中国东北地区最大的货物运输港。2006年， [[ 国家发改委 ]] 和 [[ 交通部 ]] 联合印发的《全国沿海港口布局规划》中要求营口港布局大型、专业化的石油（特别是原油及其储备）、液化天然气、铁矿石和粮食等大宗散货的中转储运设施。

营口港由 [[ 上市公司 ]] 营口港务股份有限公司经营，港区包括营口港区、鲅鱼圈港区、仙人岛港区、盘锦港区、海洋红港区、绥中石河港区和葫芦岛柳条沟港区。

2012年，营口港货物吞吐量为30107.3万吨<ref>[http://news.enorth.com.cn/system/2013/01/04/010481058.shtml 营口港货物吞吐量突破3亿吨]，北方网，2013-01-04</ref>，同比增长15.4%， [[ 集装箱 ]] 量完成485.1万标准箱，同比增长20.3%，吞吐量名列全国沿海第8位，是中国东部沿海吞吐量增速最快的港口之一。

营口港前身原称“没沟营”（即现在的营口市区）。据《 [[ 东三省纪略 ]] 》记述：“此地有一潮水沟，潮落则涸，满则沟没于水，故又以没沟营称之”。兴起时间比较早。在埠内西大街的天后宫（西大庙），于清 [[ 雍正 ]] 四年(1726年)创建。道光年间《重修天后宫碑记》碑文中有‘舳舻云集，日以千计’之语。这说明营口港兴起不晚于雍正年间。

[[ 民国 ]] 《盖平县志》卷八记载：“营口为海城、盖平分辖，以老爷阁为界，曰东没沟营、西没沟营。”因此，没沟营也称为“西营子”。清代文献均以没沟营、没沟营口、营口（始见于道光十年1830年）相称。清末在此分置营口县。

清朝时牛庄作为八旗驻防城，其行政管辖区域包括太子河与辽河河道和辽河入海口。牛庄城守旗署为沿河港口和入海口口岸的主要管理者，辖区内的港口（码头）和口岸，都可能被称为牛庄港及牛庄口岸（“牛口”）。清廷档案文献中有很多地点的码头称牛庄港。 [[ 乾隆 ]] 二十八年（1763年），负责征收 [[ 山海关 ]] 及附近隘口以及辽东各口岸的征税的山海关监督奏报中记载，此前牛庄有两个口岸，即半边台和没沟营。嘉庆二十二年(1817年)《盛京将军富俊奏报遵驳妥拟牛庄海口装粮过斗章程事》朱批奏折记载，当时牛庄的没沟营已经成为辽东最大的海口，没沟营和田庄台两个口岸每年输出粮食40万至50万石，为其它口岸的数倍。道光十九年（1839年）四月二十三日盛京将军耆英奏报东北各海口进出商船的情况：“自开河以来，没沟营商船已有八百五十九只，其余各海口自数十只至百余只不等...唯没沟营船只最多。”

1859年中英签署《天津条约》第十一条原文为“ [[ 广州 ]] 、 [[ 福州 ]] 、 [[ 厦门 ]] 、 [[ 宁波 ]] 、 [[ 上海 ]] 五处，已有《江宁条约》旧准通商外，即在牛庄、登州、台湾、潮州、琼州等府城口，嗣后皆准通商，亦可任意与无论何人买卖船货，随时往来。”

其中的“城口”两个字，是指“府城、口岸”。从当时的落实实际情况，“城口”是口岸在府城附近的就在府城开埠，口岸距离府城较远的就在口岸开埠。营口距离牛庄45公里，当时中外各方都将没沟营称牛庄口岸或牛口、营口。从 [[ 咸丰 ]] 十年(1860年)末到咸丰十一年初的数月时间里，清廷、总理各国事务衙门、北洋通商大臣和地方官员盛京将军玉明、奉天府尹、山海关监督都在为开埠做准备，筹拟通商章程，原始文档均表明开埠地点是没沟营。

1861年4月3日，美籍船进港停泊在小姐庙码头。标志着 [[ 营口 ]] 对外国开港。

直至1899年中东铁路南满支线通车到营口之前，从营口港出发辽河航运至郑家屯约628公里航段，太子河、浑河也有帆船航运，成为主要的内地 [[ 运输 ]] 通道。

1907年，营口港的贸易输出总额占南满三港（营口、大连、丹东）输出额的75%。由于日俄战争后 [[ 日本 ]] 攫取了东北地区南部成为其势力范围，满铁控制的南满铁路奉行“大连中心主义”，营口的航运与 [[ 商业 ]] 急剧衰落，1912年大连港压倒了营口港的吞吐量。