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1980年代早期，福克公司因F27飞机的销量下降而发展了福克50。福克50被设计为其前任飞机的衍生型号，共用大部分机身和设计特点，但同时加入新[[技术]]和数项改进，包括安装普拉特&惠特尼加拿大PW127B涡轮螺旋桨发动机 <ref>[https://www.sohu.com/a/131330205_332162 涡轮螺旋桨发动机的基本构造和特点]，搜狐，2017-03-31 </ref> ，这样可以较F27降低30%油耗。

福克与数家公司合作生产了福克50的部分部件，包括由[[比利时]]SABCA生产机翼，由法国达索航空制造机身份段，由[[德国]]梅塞施密特-伯尔科-布洛姆制造襟翼、副翼和背鳍，由日本富士重工业制造方向舵和升降舵，并由印度[[印度斯坦航空有限公司]]制造水平安定面。福克50共有两架原型机，但仍使用F27的机身，第一架原型机于1985年12月28日首飞。但第一架生产型飞机直至1987年2月才首飞。1987年5月15日，福克50通过[[荷兰航空]]管理当局皇家航空服务部门（荷兰语：Rijksluchtvaartdienst，RLD）认证取得型号合格证 <ref>[http://www.caac.gov.cn/GYMH/MHBK/HKQJS/201509/t20150923_1826.html 福克（Fokker）50系列介绍]，中国民用航空局，2015-09-23</ref> 。第一架生产型飞机随即于当年8月交付给[[德国汉莎航空|德国航空]]运输有限公司（德语：Deutsche Luftverkehrsgesellschaft mbH，简称DLT）。DLT与[[澳洲安捷航空]]是福克50的启动客户。