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ADM-20誘餌無人機是一種亞音速、噴氣動力、由B-52戰略轟炸機攜帶的空射誘餌巡航無人機，為麥克唐納飛行器公司設計生產，用來在敵方的雷達屏幕上呈現成轟炸機的形態，繼而誘導敵方防空系統無法辨識攻擊實際轟炸機目標。

發展

1955年美國空軍開始大力研發誘餌導彈，這種武器在雷達回波圖中與現役的戰略轟炸機幾乎別無二致，因而可以用於迷惑敵方防空系統。這一系列計劃包括GAM-71「公鴨」（一種用於B-36「和平創造者」的火箭動力空射導彈）、SM-73「牛鵝」（一種地面發射的遠程噴氣動力誘餌）和GAM-72「綠鵪鶉」。其中「綠鵪鶉」是一種由B-52「同溫層堡壘」內置攜載的空射渦噴動力誘餌彈。

誘餌無人機的動力開發始於1954年，當時美國空軍提出的技術規格是要一種推重比10、總推力2,000磅的小型噴射發動機，這個計劃在1954年11月28日由通用電器承攬，代號XJ-85-GE-1。

1955年4月，美國空軍開始新的誘餌無人機開發計劃，1956年2月麥克唐納公司被選為GAM-72的主承包商，此時該導彈的綽號已經被縮寫為「鵪鶉」（與此同時其他兩個誘餌彈項目的綽號也被去掉了綽號的前一個單詞，變成了「鴨」和「鵝」）。在B-52上的受限攜載測試於1957年6月開始，XGAM-72原型彈在1957年11月第一次進行自由滑翔試射。GAM-72誘餌彈在1958年8月第一次成功的動力飛行之後於1958年12月31日獲得了初始生產合同，1960年9月美國空軍獲得了第一批量產型「鵪鶉」，1961年2月「鵪鶉」在第一個B-52中隊中形成戰鬥力。

GAM-72由一台通用電氣J85-GE-3渦噴發動機驅動。其纖細的彈體、雙尾鰭和雙垂尾為該導彈提供了與B-52大小相似的雷達截面積。「鵪鶉」的彈翼和尾翼可以摺疊，並將整體三維尺寸降低到3.94米x0.74米x0.66米（155英寸x 29英寸x26英寸）。這使得B-52的武器艙里可以裝下8枚誘餌彈，儘管在實際中一般每架飛機裝載4枚。「鵪鶉」被安裝在B-52彈倉的最後方，在彈翼展開發動機點火之前會被預先投出彈倉並下落一段時間。「鵪鶉」可以由地面進行預編程，在其飛行過程中可以進行兩次轉彎和一次變速。航程最大為825千米（445海里），此外，其還安裝了包含雷達中繼機的電子干擾載荷，後期型號還搭載箔條布撒器和熱源（以模擬B-52的紅外特徵信號）。

用於原始GAM-72型號的J85-GE-3發動機有嚴重的可靠性問題，因而發動機後來被改為J85-GE-7型。安裝了新發動機的「鵪鶉」被命名為GAM-72A。GAM-72A比GAM-72重了90公斤（200磅），有着較小面積的主翼，這使得其最大射程降到了650千米（350海里）。第一枚GAM-72A於1960年3月試飛，幾乎所有550+枚「鵪鶉」（僅除24枚之外）都是GAM-72A，GAM-72A在1962年5月28日交付最後一架並停產，總共生產了585具。1963年時，尚在庫存的492枚GAM-72A都被改裝，增加了氣壓繼電器以進行地形規避，從而用於低高度行動。改裝後的「鵪鶉」被重命名為GAM-72B。1963年6月GAM-72被更名為ADM-20A，GAM-72A被更名為ADM-20B，GAM-72B被更名為ADM-20C。

ADM-20相對於60年代的雷達技術來言是一種有效的誘餌彈，在B-52轟炸機彈艙中最多可攜帶8架，但一般只會攜帶2架。然而，在1971年時美國空軍已經不認為ADM-20C是種可靠的防禦誘餌，戰略空軍指揮官向美國空軍提交的報告中認為「鵪鶉是種有總比沒有好一點的裝備」。在美國空軍1972年進行的測試中，空軍的雷達操作員能夠在23次與誘餌彈的雷達接觸之中成功辨別出21架次。由於「鵪鶉」已經不再是一種有用的誘餌了，而且AGM-6subrine ana9導彈的服役也讓B-52開始擁有更好的防區外攻擊能力，空軍開始進行撤裝，1972年7月13日ADM-20C在伊格林空軍基地上空進行了最後一次試射。1978年6月30日最後一枚ADM-20C解除戰備狀態。1978年12月15日最後的ADM-20C自美國空軍除役。總計共生產了600枚各種型號的「鵪鶉」誘餌彈。

視頻

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