黃竹坑站公共運輸交匯處檢視原始碼討論檢視歷史

黃竹坑站公共運輸交匯處 圖片來自ameblo

黃竹坑站公共運輸交匯處（英語：Wong Chuk Hang Station Public Transport Facility），位於港島南區黃竹坑香葉道港鐵黃竹坑站近A1／A2出口。在港鐵發生緊急事故時，此站是緊急接駁巴士在黃竹坑站的指定上落客點。此公共運輸設施於2016年12月28日啟用，惟使用量頗低，亦因建築疑不合標準受區議員質疑。

總站路線資料

香港島專線小巴4M線

香港仔（石排灣）／香港仔中心 ↔ 黃竹坑站

香港島專線小巴5M線

葛量洪醫院 ↔ 黃竹坑站

城巴629M線

水上樂園 → 黃竹坑站

途經路線資料（專營巴士）

從行人天橋俯瞰黃竹坑站公共運輸交匯處

城巴48線

深灣／海洋公園 ↺ 華富（北）

新巴78線

黃竹坑 ↺ 華貴邨 2016年12月28日：為配合港鐵南港島綫通車，本線除總站搬遷以外，也修改行車路線： 往華貴方向，由本站開出，經香葉道及南朗山後直接駛出黃竹坑道； 往黃竹坑站方向於抵達南朗山道後，則先停靠本站，後再駛經黃竹坑巴士總站，然後返回本站。 但於2018年又遷回黃竹坑巴士總站，並恢復南港島線通車前的走法，惟來回程仍繞本站。

途經路線資料（專線小巴）

香港島專線小巴29線

鴨脷洲邨 ↺ 深灣

南區 (香港)

南區（英語： Southern District ）是香港十八區之一。自香港開埠以前，已經有早期原居民和水上人居住。南區為香港島四區中，面積範圍覆蓋最廣的一區，總面積達4,000公頃。根據2016年香港中期人口統計的數字，南區人口為274,994人。南區是基層、中產、富豪互存的地區，半數人口居於公屋以及居屋之中 ，南區由十七個區議會分區組成，人口主要分佈在鴨脷洲、薄扶林、香港仔和黃竹坑。而深水灣、淺水灣、大潭、赤柱以及石澳人口則較少也是香港高級住宅區。

地理

南區位於香港島南部，東起大浪灣，西起薄扶林。當中包括香港仔、鴨脷洲、鋼綫灣、黃竹坑、壽臣山、深水灣、淺水灣、赤柱、舂坎角、大潭及石澳等地。

歷史

1968年，政府推行民政主任計劃，將港九市區分為十區，當時的南區地域分別屬於西區及東區。現時南區的赤柱及石澳選區（D17）原屬東區，而其餘部份則屬於西區。

1975年9月29日，政府因考慮到赤柱、石澳、香港仔、黃竹坑等地的地理位置和居民生活習慣，將原來西區摩星嶺道以南及原來東區的赤柱及石澳合併，組成南區。而剩餘的西區則與中區合併為中西區。另外介乎奇力山及田灣山之間的部份地段亦有所調整，由原屬中區及西區，分別劃給南區及中西區。

南區一帶在新石器時代已有人定居，現存的古蹟有大浪灣石刻。明朝時期，南區一帶開始有較多人聚居，但居民主要是在黃竹坑，薄扶林及赤柱生活的農民。而當時香港仔的石排灣曾以轉口香木製品而著名。當時由郭棐編撰的《粵大記》中，更載有多個位於現時南區的地名。

在薄扶林水塘興建以前，山上的水都會在瀑布灣的瀑布流入海裡，而瀑布灣則鄰近廣州與外國的海路貿易航線，所以不少中外航海人士到該處取淡水補給。而區內薄扶林村，赤柱村及黃竹坑舊圍更是香港島少數由原居民建立的村落。他們曾多次向政府要求享有與新界原居民同等的待遇，但遭到政府拒絕。

香港開埠時，赤柱為當時香港島最繁盛的地區，英國人曾計劃以赤柱為發展基地。然而由於赤柱土地狹較少，加上當時該處爆發疫症，因此英國人決定轉往香港島北岸發展，赤柱得以繼續成為華人聚居地之一。

另一方面，香港開埠初年起，南區一帶亦擔當著工業區的角色。在1857年建成的夏圃船塢，是香港首個大型船塢，後來於1860年代被黃埔船塢收購發展成香港仔旱塢。1950年代起香港工業急促發展，黃竹坑一帶便發展成工業區。

南區一帶於1960年代之前，一直是漁民的主要據居地。根據1961年的香港人口普查，屬於現時南區範圍的漁民數目達28,000人，佔當時香港漁民總數四分之一以上。直至1960年代政府開發南區，先後興建漁光村、石排灣邨、華富邨等公共房屋，使不少漁民上岸定居；而部份較富裕的漁民則於鴨脷洲北岸鴨脷洲大街定居及開設店鋪。