鳴海車站
車站構造
車站為設有2面4線島式月台的高架車站。在2006年11月25日已經高架化。4路軌中外側為本線，內側為待避線。此站的配線與岩倉站相似。
雖然車站過往已經安裝自動廣播系統，但是不時車站職員會進行廣播。
在高架化後的月台建設彎位上，特別是4號月台的列車在停車站會輕微傾斜。
歷史
此站曾經鄰近名古屋鉄道鳴海工場，為日本車輛的工廠進行車輌維修作業。在東部地區設有駕駛培訓設施。在成為高架化前，以上設施已經遷移至豐明市犬山検査場豊明検車支區和岡崎市舞木検査場負責。在遷移後剩下小規模的3條留置線。在高架化後在車站南邊只剩下上下行線之間的2條留置線。此外，在此站至左京山站之間的高架橋工程已經在此站高架化工程前已經部分完成。
年表
- 1917年（大正6年）5月8日 - 愛知電気鉄道有松線（現時為名古屋本線的一部分）笠寺至有松裏（現時為有松）之間開通，此站啟用。
- 1930年（昭和5年）3月28日 - 新設鳴海車廠。由神宮前車廠的功能移設至此處。
- 1935年（昭和10年）8月1日 - 名岐鐵道與愛知電氣鐵道合併，成為名古屋鐵道的車站。
- 1960年（昭和35年）9月10日 - 新設行人隧道。
- 1970年（昭和45年）12月20日 - 新設上行待避線，成為2面4線月台。
- 1974年（昭和49年）9月17日 - 部分特急（座位特急除外）停此站。
- 1983年（昭和58年）7月29日 - 車站重建。
- 1987年（昭和62年）5月 - 設置自動閘機。
- 2004年（平成16年）
- 7月25日 - 因應高架化工程開始，設置了臨設月台。
- 2005年（平成17年）1月29日 - 實施時間表修正，西尾線直通特急不再停此站。特急班次中，只有上行1班列車停此站。
- 2006年（平成18年）11月25日 - 高架化工程完成。上下行線使用高架路段，高架車站開始營業。
連接鳴海駅前第2種市街地再開発事業鳴海駅前第2種市街地再開発事業（鳴海站鄰近）的通道啟用，開始巴士總站翻新工程