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高強汽車用鋼冷軋關鍵工藝控制改進及質量優化技術冷軋高強鋼生產。

主要技術內容

技術背景和意義

為滿足汽車行業更安全、更輕量化、更環保的需求，先進高強鋼一直是近年來鋼鐵工業材料研發工作的重點。隨着各大鋼鐵企業高強汽車用鋼產品比例的逐漸提高，陸續暴露出一系列的裝備設計、控制策略、數學模型等方面的問題，嚴重影響高強鋼生產的穩定性和產品質量。

技術要點和優勢

基於二十多年的研究和實踐，結合金屬材料、數學模型、自動控制、質量優化控制等交叉學科 的研究成果，逐漸形成了高效實用的高強汽車用鋼冷軋關鍵工藝控制改進和質量控制成套技術。主要關鍵工藝技術：（1）酸軋機組數學模型的結構、工藝參數優化及系統優化改進；（2）高強鋼冷軋軋制穩定性關鍵疑難問題研究及成套解決方案；（3）酸軋、連退、鍍鋅機組高強鋼焊接及生產穩定性解決方案；（4）冷連軋厚度、板形、成材率等質量控制策略優化及改進；（5）寬幅帶鋼連退、鍍鋅生產線跑偏機理及改進研究；（6）平整/光整機組板形及表面質量控制綜合技術等；技術先進性：（1）在國內首次實現對外方冷軋二級系統鋼種組的擴容，使酸軋二級模型更適應高強鋼和硅鋼的生產；（2）在國內率先開發了原料經拉矯和酸洗減薄的厚度補償模型，進一步提升了冷軋產品厚度精度；（3）按帶鋼規格優化AGC控制策略及模型參數，使得帶鋼頭尾厚差長度大幅度降低；（4）率先開發集合多種優化算法的冷軋工藝及模型優化工具；（5）針對原二級系統設計缺陷，優化前滑模型解決了末機架FGC失張問題；

技術應用情況

應用案例介紹

相關研究成果已經在鞍鋼、攀鋼、馬鋼、唐鋼、漣鋼、柳鋼、酒鋼等多家鋼鐵企業得到成功應用。可為企業提供高強汽車用鋼冷軋及後處理工序相關的關鍵軋制工藝和質量控制解決方案和技術支持。目前主要的應用業績如下：n 攀鋼冷軋高強鋼高精度質量控制及模型優化研究（2020-今）n 漣鋼冷軋產品板形質量控制及高強鋼穩順軋制技術研究（2020-今）n 酒鋼酸軋UCM軋機高強鋼軋制二級系統改進及模型優化（2018-2019）n 高品質冷軋及鍍鋅鋼板表面形貌控制及塗裝機理研究（2018-2019）n 馬鋼板帶產品高精度軋制技術攻關（2017-2018）n 柳鋼冷軋控制系統消化及改進研究（2017-2018）n 漣鋼1720酸軋線軋機控制模型優化（2017-2018）n 馬鋼2130高強鋼軋制及軋制穩定綜合解決方案（2016-2017）n 馬鋼寬規格冷軋帶鋼板形控制及連退機組跑偏預防控制改進研究（2015-2016）通過與鋼鐵企業積極合作，為企業的產品質量提升、生產穩定性和效率提升、降本增效等方面做出了積極的貢獻。如：為某鋼鐵企業解決寬規格帶鋼在連退機組跑偏問題後，連退機組月均增產2.2萬噸。為某企業提供的換輥制度優化方案，工作輥平均軋制噸位提升了35.6%，末機架新增軋制C模式後，產品厚度不合較上一年降低66.7%，並且產量較上一年提升7.33%。

2.服務科創中國城市

（園區）情況：）廣西壯族自治區柳州市。