韓家沱長江大橋檢視原始碼討論檢視歷史

韓家沱長江大橋原圖鏈接來自 中國僑 的圖片

韓家沱長江大橋 是中國重慶市涪陵區一座跨越長江的鐵路斜拉橋。在此橋建成通車時，以其432米的主跨位列世界斜拉橋長度前72名。

簡介

2013年渝利鐵路全線貫通後，乘火車40分鐘左右可到長壽，1小時左右可到石柱。如果開通動車，重慶到上海的時間將縮短到10小時以內。

世界第一跨

6月26日日上午9點，位於重慶市涪陵區的韓家沱長江大橋合龍現場，負責承建橋的武橋重工兩名技術人員，跟着一台安裝在軌道上的自動埋弧焊，不停往焊條上堆沙，在沙土的掩埋下，焊條精密而平穩地推進，對大橋橋面進行最後的焊接。據了解，韓家沱長江大橋全長1137.5米，總投資約6.25億元，大橋主跨432米，是目前世界上最大跨度的雙線鐵路斜拉橋。主橋採用雙塔雙索麵鋼桁梁斜拉橋結構，兩主塔高度分別為179米和184米，共有14個墩台組成。大橋共投入混凝土78561方、鋼筋9910噸、鋼樑約1.8萬噸、高強度螺栓約49萬套。

橋面為複線設計，即兩條鐵路並行，絕不會發生兩輛列車「迎面相撞」的事故。

水位落差大

據中鐵大橋局韓家沱長江大橋現場項目經理韋理仁介紹，韓家沱長江大橋施工難度大、安全風險高，受三峽蓄水影響，工期緊張。

為確保大橋按期建成，中鐵大橋局在主塔基礎施工時，採用雙壁鋼套箱圍堰施工，主塔採用國內最先進的卓良液壓自爬模板施工，鋼樑架設採用從主墩0號節間向中跨和邊跨對稱架設、跨中合龍的施工方案。

據渝利鐵路三標四分部總工程師徐秋紅介紹，一般情況下橋樑施工使用一套施工設備，而韓家沱長江大橋需要兩套，分別適用深水施工和淺水施工的設備來應對高達35米的高低水位落差。

施工單位與水利部門密切合作，提前3到5天預知長江水位的變化，並據此安排工期。

「我們通過快速準備、快速進場、快速施工的方式克服了水位落差大的困難，不但沒有延誤工期，還提前實現了大橋主橋鋼樑的精確合龍。」徐秋紅說。

2013年通車

渝利鐵路是上海經武漢到成渝客運通道的重要組成部分，該線路從重慶市渝北區，經長壽、涪陵、豐都、石柱，最後抵達湖北利川，全長264公里。據鐵路部門專家介紹，2013年通車之後，乘坐火車從重慶到湖北利川，將從15個小時縮短到7至8個小時，重慶到達長壽預計通行時間為40分鐘左右，而到石柱最快預計在1小時左右。此外，開通動車後，重慶至上海的時間，也將縮短到10小時以內，目前，重慶到上海動車時間為17小時。

視頻

韓家沱長江大橋 相關視頻

航拍涪陵重慶 這座山城有不一樣的風光!