難忘的航次(高增軍)檢視原始碼討論檢視歷史
 |
《難忘的航次》是中國當代作家高增軍寫的散文。
作品欣賞
難忘的航次
1981年6月的一天，我接到天津遠洋運輸公司人事處電報，調我到廣州黃埔港，上濱湖輪工作。
濱湖輪是條滿載排水量3.8萬噸級的進口油輪，主要航行於從大連港、青島港啟航，到日本、菲律賓、泰國、香港、新加坡等東南亞國家。
記得那年，我們從廣州黃埔港啟航，到香港友聯船廠；修船兩個多月後，再次啟航，先後到達日本的大阪、東京、長崎、川崎，最後靠泊泰國曼谷港，運輸柴油和輕柴油等。
這樣在幾個國家港口之間，轉運成品油6個月左右了。下個航次，準備到新加坡裝油，到國內大連港卸油。一晃我上船6、7個月了，向政委提出申請，準備回國後休假。
一天，船長緊急通知，各部門做好航行準備，起航到湛江外錨地雷州灣，給錨泊那裡的香港公司的滿載排水量10萬噸級的丹湖輪卸油到湛江港。因為湛江港吃水淺，丹湖輪不卸掉3.5萬噸油，根本靠不上碼頭。
丹湖輪船體巨大，又滿載着10萬噸柴油，像一座山一樣穩穩地錨泊在那裡。而濱湖輪噸位小又空載，兩艘船靠近時，巨大的風浪產生強大的力量衝到丹湖輪船舷上，產生強大的反作用力，把濱湖輪遠遠地拋到浪谷里。巨大的海浪，似乎要吞沒濱湖輪。
這時，由於風浪太大，三艘協助靠泊的拖輪上的拖纜又全部斷了。濱湖輪在沒有拖輪的協助靠泊下，在狂風巨浪中瘋狂地向丹湖輪衝撞而去！這萬分危險的時候，船長臨危不懼，果斷地下達一道道航行命令：左舵十五、左舵二十五，左滿舵，全速倒車。由于海面風浪太大，又沒有了三艘拖輪的協助，濱湖輪船艏還是在巨大浪涌的推力下，重重衝撞在丹湖輪的碰撞圈上。巨大的衝撞力和風浪的作用，又把濱湖輪遠遠地拋在浪谷里，使濱湖輪又一次靠泊失敗了。幾經周折，用了七八個小時，在船長精準無誤的指揮下，在全船海員齊心協力共同努力下，才靠泊成功。可是，我們的老大哥、大副的左腿，被手腕粗的斷纜打傷了。風浪沒有停下或見弱的趨勢！第二天早上，海上風浪更大了，兩船之間的碰撞更加強烈了，前後兩艘船斷掉了八根纜繩。我們迅速帶上新的纜繩，冒着風浪吹掀到甲板上的海水，迅速加固了兩船之間的鋼絲橫纜。堅持了一周時間，晝夜不停，促用三台抽油泵進行輸油，終於在風浪中完成了這次任務。
正值1982年春節期間，交通部和中國遠洋運輸總公司領導一行到上船慰問、看望大家，在開慶功總結會上動情地說：在你們船來駁油之前，我們先後請了日本、新加坡公司的三條油輪前來給丹湖輪駁油，他們一看這惡劣的海況，二話不說就把船開走了。只有你們，只有全面掌握先進航海技術知識的你們——中國海員，才能完成這次艱險又光榮的任務！我代表交通部黨委感謝大家，祝大家新春快樂、工作順利！
幾十年過去了，每當回想起這難忘的航次，仍然為之震撼！[1]
作者簡介
高增軍，天津散文研究學會會員，武清區作家協會會員,2020年被評為區作家協會優秀會員。