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| 長江大橋 |
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中文名: 長江大橋 外文名: Yangtze River Bridge 狹義指: 宜賓岷江口以下長江段上的橋樑 廣義指: 長江幹流上的所有橋樑 屬 性: 橋樑 數 量: 115座（截至2019年11月） |
長江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑，廣義上則泛指長江幹流上的所有橋樑。
截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋]27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座;按功能分 ，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。[1]
長江大橋名單
截至2019年11月，中國已在長江幹流上建成各類長江大橋115座，按橋型分，有梁橋27座，斜拉橋57座，懸索橋22座，拱橋9座;按功能分 ，共有公鐵兩用橋9座，鐵路橋9座，公軌兩用橋4座，人行橋2座，管道橋1座，其餘均為公路橋。
建造意義
新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，1957年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連接了京漢鐵路和武廣鐵路。
1968年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。
改革開放後，特別是1995年以來，隨着建設資金來源的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋樑統稱為長江大橋。
溯江長江幹流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋樑建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方政府都可能有各自的建橋計劃，難以準確統計，因此設計中或規劃中但未正式開工的橋樑未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）。
截至2019年4月，長江上海至宜賓江段還有規劃中或設計中但尚未正式開工的越江通道：
四川省：納溪大渡口，瀘州河東（8橋紫陽），華陽（7橋），藍田（5橋），合江白沙。羅龍公路過江通道，宜賓掛弓山，宜賓白塔山、 沙茜、泰安第二城市道路過江通道，納溪、合江榕山公鐵兩用過江通道。
重慶市： 支坪，小南海，李家沱複線橋，黃桷坪長江大橋，黃桷沱，果園。九渡口軌道專用橋（黃桷坪-李家沱），幾江軌道專用橋（新城-幾江），西彭，木洞，銅罐驛，五寶，江津五舉沱長江大橋 ，馬桑溪軌道專用橋（巴南-大渡口），麻柳嘴，珞磧、長壽第三、韓家沱、萬州繞城高速、興義、順溪、西沱、故陵、安坪、奉節公路過江通道，白帝城長江大橋。
雷家坡（重慶長江鐵路隧道，渝湘高鐵重慶站-重慶東站段，2018年舉行開工儀式）、新田港鐵路、安張鐵路公鐵兩用過江通道。
湖北省西部：宜昌陡山沱公鐵大橋，襄常高鐵宜昌段公鐵兩用長江大橋，宜都紅花套長江大橋，荊州李埠長江大橋(規劃的襄陽、荊門、 荊州至常德鐵路過江通道)、觀音寺長江大橋，枝江百里洲長江大橋，松滋、監利三洲、監利鄢鋪公鐵兩用橋（監利華容長江公鐵大橋， 江漢平原貨運鐵路)。
湖北省、湖南省（3座）：監利鄢鋪公鐵兩用橋（監利華容長江公鐵大橋，江漢平原貨運鐵路)，監利三洲長江大橋（監利-君山區）、洪 湖市至臨湘市江南鎮長江大橋。
湖北省東部：洪湖市至臨湘市江南鎮長江大橋。漢南至嘉魚縣簰洲灣的長江大橋，武漢光谷長江大橋，武漢新港長江大橋，黃鄂長江公鐵大橋（巴河燕磯長江大橋，鄂黃第二過江通道)。
武漢地鐵：10（2次過江），11，12（環線2次過江），13，20號線(堤角或紅鋼城)。
江西省、安徽省（1座）：建設宿松公鐵兩用過江通道。
安徽省（17座）：建設池州（已開工）、姑孰公路過江通道，橫港、銅陵開發區、蕪湖城南（已開工）、泰山路、馬鞍山龍山路城市道路過江通道，海口、安慶、池安、江口、梅龍、龍窩湖、弋磯山第二、九華路、湖北路、慈湖公鐵兩用過江通道。
江蘇省：至2035年，形成功能完善、安全可靠的過江通道系統，已建和在建過江通道數量達36座，
滬蘇通長江大橋、五峰山長江大橋、南京長江五橋、和燕路過江通道、仙新路過江通道、常泰過江通道、龍潭過江通道、建寧西路過江通道（以上8座已開工）、上元門過江通道、南京地鐵4號線二期過江通道等項目，力爭開工建設江陰第三過江通道、江陰第二過江通道、潤揚第二過江通道、錦文路過江通道等項目。
通滬（北沿江高鐵）過江通道、七鄉河過江通道、漢中西路過江通道、蘇通第二過江通道、張皋過江通道、張靖過江通道、寧儀城際鐵路過江通道、崇海過江通道等項目。
預留項目：南京地鐵13號線過江通道、南京地鐵14號線過江通道、金山過江通道、儀征至龍潭過江通道、潤揚第三過江通道、潤揚第四過江通道、靖澄過江通道、海太過江通道等項目。
2020年在建過江通道預計通車時間：
2019年預計通車10座：
第100座 宜賓南溪長江公路大橋 2019年1月30日通車
第101座 萬州長江三橋 2019年5月30號上午11點正式通車
第102座 池州長江大橋 2019年8月31日通車
第103座 秭歸長江大橋 2019年9月27日通車
第104座 公安長江大橋 2019年9月28日通車
第105座 石首長江大橋 2019年9月28日通車
第106座 武漢楊泗港長江大橋 2019年10月8日通車
嘉魚（確保大橋2019年10月底建成通車），
武漢青山（力保2019年10月18日軍運會開幕前大橋建成），
鵝公岩軌道（除重慶西站不開通外，環線有望在2019年底實現全線貫通運營）。
2020年通車14座：滬蘇通，鎮江，南京五橋，蕪湖三橋，武穴，棋盤洲，白洋，伍家崗，長壽二橋（預計2020年上半年通車），太洪，南紀門，合江公路，瀘州城東，鹽坪壩。
2021年通車6座： 明月峽，郭家沱，江津油溪，江津白沙，瀘州鄰玉，江安二橋。
2022年通車7座： 和燕路，蕪湖城南隧道，鯿魚洲長江大橋，赤壁，萬州新田，白居寺，宜賓臨港。
2023年通車2座： 仙新路，建寧西路。
2024年通車3座： 常泰，龍潭，重慶長江鐵路隧道。
發展歷程
2022年1月，江津白沙長江大橋施工中曾度過九次洪峰，為保護「胭脂魚」調整橋位。