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長湖申航道是滬浙間一條內河水運航道，經過湖州、蘇州、上海三市，並為湖州西部和北部山區水流進入黃浦江的主要通道。長湖申航道西起長興縣小浦合溪，經吳興區、南潯區[1] 及江蘇吳江市平望鎮、進入上海境內的西泖河口與蘇申外港線相接，全長145公里，其中浙江段75.1公里。
長湖申航道以太湖為依託，從西部丘陵地區延伸到東部水網地區,被譽為中國的「小萊茵河」，主要運輸產品為長興地區的建材。
目前長湖申航道正在進行航道擴建工程項目。項目批准建設工期為5年(2008年至2012年)。分兩期實施。一期工程已於2010年完成，二期工程於2010年7月28日在湖州市八三段羅家浜村正式動工建設，預計將於2012年完成。
補充
湖州在線訊 12月29日上午9點18分，長湖申線航道西延工程安吉老龍壩服務區水工部分開始施工，這是繼此前已經先行動工的宣杭鐵路鐵道橋之後的又一節點工程開工建設，標誌著該項目已經全線動工。
據介紹，長湖申線航道西延工程起於湖州市安吉縣遞鋪街道陽光壩，終至湖州船閘，航道全長約66.23公里，安吉陽光壩至長興港口水文站段按天然Ⅳ級航道標準建設，長興港口水文站至湖州船閘段按限制性Ⅲ級航道標準建設，建設內容包括土方開挖和疏浚、新建護岸和護坡、改建橋樑11座、新建安吉老龍壩服務區1處及相應配套工程。該項目概算投資約21.34億元，建設工期為42個月。
此前，為配合宣杭鐵路線全線實現電氣化改造的順利進行，長湖申線航道西延工程重要節點工程——宣杭鐵路鐵道橋施工已經先行啟動，計劃於2018年底完工。
長湖申線航道西延工程作為我省水運「十三五」發展規劃項目之一，是「一帶一路」戰略背景下發展「河海聯運」， 促進臨港經濟發展，實現湖州內河水運轉型升級的重要支撐。同時，湖州作為「兩山」重要思想的誕生地和全國首批水生態文明試點市，該項目提前布局，自規劃伊始，從環境保護和生態融合等內容入手，運用「水運+」、「生態+」的建設理念，創新實踐「綠色」發展目標，爭創「綠色航道」示範。
「該項目建成後，將進一步改善湖州市西部地區通航條件，徹底改變安吉縣無高等級航道的現狀。」市交通建設管理局相關負責人告訴記者，長湖申線航道西延工程將有效發揮航道功能，提高船舶運載能力，降低企業運輸成本，便捷水上貿易往來，使湖州接軌大上海，融入長三角的「水上高速」更為安全、暢通，助推項目沿線經濟發展。