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連徐客運專線原圖鏈接來自 新浪網 的圖片

連徐客運專線是中華人民共和國江蘇省一條建設中連接連雲港市與徐州市的高速鐵路，全長約179.589公里，設計時速350km/h，是「八縱八橫」高鐵通道規劃中陸橋通道的一部分，並行既有線路為隴海鐵路連雲港-徐州段。由中國鐵建股份有限公司所屬中鐵第四勘察設計院集團有限公司（鐵四院）設計。

2009年連徐客專前期工作啟動，由鐵四院負責設計。2011年2月可研報告通過原鐵道部審查。2014年項目再次啟動。2015年10月16日鐵路可研報告再次通過中鐵總公司審查。2016年9月18日連徐鐵路可行性研究報告獲國家發改委批覆。2016年11月5日連徐高鐵連雲港先導段正式開工。2017年4月25日連徐鐵路初步設計獲中國鐵路總公司和江蘇省人民政府聯合批覆。2017年7月13日連徐鐵路全線開工。預計2020年12月建成通車。

歷史

2016年11月5日，連徐客運專線先導段開工建設。

2017年7月7日，連徐客運專線建設動員會在徐州召開。

2017年8月30日，連徐客專施工全面展開。

線路規劃

連徐高鐵位於江蘇省北部華北平原地區，西起江蘇省北部徐州市，東至港口城市連雲港市，自西向東經過徐州市的邳州市、新沂市，連雲港市的東海縣。線路西接徐州樞紐，連接京滬高鐵和鄭徐高鐵，東連連雲港樞紐，連接在建的沿海鐵路（連鹽鐵路）和連淮揚鎮鐵路。全線為客運專線、雙線，設計時速350公里，工程投資總額約295億元。全線設連雲港站、東海縣站、新沂南站、邳州東站、後馬莊站（徐宿淮鹽鐵路接軌站）、徐州東站等6個車站，預留大許南站。其中徐州東站為既有車站，後馬莊站為越行車站，東海縣站為原站擴建高速場，連雲港站為原站改造，其餘3站為新建車站。計劃工期3.5年。正線為連雲港站（含）至徐宿淮鹽鐵路後馬莊站（不含），線路長度180.385km，右線繞行長度2.408km。配套建設連雲港站與連鹽鐵路西北上下行聯絡線；連雲港站動車存車場；徐州東站維修車間。

視頻

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