艾河站檢視原始碼討論檢視歷史
艾河站全稱艾河火車站位於河北省淶源縣北石佛鄉艾河村，郵編：074300 ，車站等級：現為四等站，前後方車站：北京方向→小西莊站；原平方向→招柏站。修建時間：建於1971年，距起訖點距離：距北京南站222公里；距原平站215公里。
該站為河北省淶源縣境內的最後一站，管理鐵路局：北京鐵路局北京鐵路分局豐臺車務段。
經營業務：客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車、零擔貨物發到[1]。
京原鐵路第一長隧——驛馬嶺隧道
在該站西側100米的地方，有一座華北第一鐵路長隧道，那就是 驛馬嶺隧道。
驛馬嶺隧道位於艾河-招柏間的京原鐵路[2]（北京-原平）上，全長7031.9米。建於1967年，1972年投入運營。它比京原第二長隧（平型關隧道，長6188米）還要多近800米。並在隧道內橫跨拒馬源頭（一條 地下河）。它橫跨晉冀兩省，西起山西省靈丘縣東部驛馬嶺，東至河北省淶源縣境。
隧道在直線線路上，橫斷面的高、寬分別為6.75米和5.10米,最大埋深為500米。隧道內線路坡度自北京端向原平端為2‰、3‰的單向上坡。
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千里鐵道線上，他們駕駛着一輛不拉客的小火車
「快，集合，緊急集合！」
7月17日晚10點多，隨着一長聲緊急的集合哨，保定動力設備車間軌道車二工區班組工長郭勇大聲喊道。
郭勇宣布，接到北京西工務段「立即配合搶險」緊急通知，需要立即趕赴京原線小西莊站至艾河站199公里處進行搶險任務。連續的強降雨，令該處發生了嚴重的山體滑坡險情，鐵路線路被迫封鎖，需要軌道車趕往水害地點配合完成搶險作業。
災情就是命令，防汛刻不容緩。任務宣布完畢，在例行出車前的檢車試驗工作後，班組成員一行冒雨趕往搶險任務地點。
夜黑雨急，199公里處是曲線地段，彎道多，兩側又是30多米高的路塹，地形複雜。面對夜色中的山區鐵路，組員們打起精神，一項項進行現場勘查，記錄在冊，為搶險方案留存資料。
4個多小時雨中奮戰，車組做好汛期特殊情況下的標準化作業流程，順利將限界內塌方體清理完成，完成應急搶險任務，避免了進一步險情發生，保證了線路及時恢復運營。
等到完成任務返回淶源站時，已是7月18日凌晨5時。一夜鏖戰，此時已是晨曦。曙光中，被雨水、汗水浸透衣衫的組員們才得以返回宿舍休息。
一年365天，這只是軌道車二工區班組類似應對搶險救援任務的一個縮影。在千里鐵道線上，這群年輕人管理着6台專用內燃軌道車和2台液力傳動軌道車，擔負着京廣、京九、津保等鐵路的收卸鋼軌、枕木、石砟，以及應急搶險等施工保障任務。
作為鐵路工務系統中唯一直接參與行車的工種，班組駕駛着軌道車馳騁在鐵道線上，雖然他們載運的不是旅客和貨物，但他們將鐵路維修物資及時送達維修地點，是保障鐵路運輸安全和設備正常運行不可或缺的尖兵。
在千里鐵道線上，從深夜到凌晨，正是這群有朝氣、愛鑽研、勇擔當的年輕人，始終秉承「開車育人、標準至上、從嚴管理、追求卓越」的管理理念，成長為一支敢打硬仗、攻堅克難的青工隊伍，並榮獲全國鐵道團委「青年文明號」先進集體榮譽稱號。
也正是這群普通的鐵路年輕人，櫛風沐雨，風餐露宿，在平凡的崗位上盡職盡責，不怕苦，不怕累，關鍵時刻頂得上，展現着青春該有的樣子！