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臺鐵立體化
圖片來自眼底城事

臺鐵立體化，幾乎成為各縣市首長、民代的政績顯學。事實上，今年五月交通部審查會才通過彰化高架案，十月三十一日通過台南鐵路地下化延伸案，加上嘉義縣市高架延伸等案，總經費就逾二千億元，還有十五案在排隊。

工程概要

• 是交通部臺灣鐵路管理局（簡稱台鐵）對於其營運路線對於台灣各地都會區及聚落發展的阻隔、對於各地區道路交通的影響，而以立體交叉工程為型式的改善方案，以台灣西部走廊各都會區為主要實行區域，並交由交通部鐵道局執行，方法包含：

• 臺鐵地下化
• 臺鐵高架化

工程利弊

• 交通部路政司說，鐵路立體化以後，可消除平交道減少肇事意外，縫合鐵路兩側都市發展，減少行車噪音。
• 對外界批評立體化高成本、低回收，路政司說，改善居民生活品質及交通安全，完全無法用財務來衡量，交通部會加強督促地方都市發展，但這非一兩年可立竿見影，需通盤檢討才可慢慢看見效益。

參見

• 交通立體化