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臺中捷運綠線鋼樑墜落事故
圖片來自ettoday

臺中捷運綠線鋼樑墜落事故，是2015年4月10日於臺灣臺中市北屯區北屯路和文心路口處，臺中捷運綠線（臺中捷運烏日文心北屯線）G4站至G5站間工地所發生的事故。

當天下午5點04分，正在進行吊梁工程時，重達209噸的鋼梁突然掉落，造成底下的一部車輛被壓毀，4人死亡，4人受傷；事發後捷運綠線全面停工，7月6日部分路段復工，直至8月11日才全面復工。

背景

臺中捷運綠線原定工期十年，臺中市審計處提出審核報告2020年底臺中捷運綠線才通車；時任臺中市市長胡志強2014年8月22日在臺中市議會進行施政報告時表示，捷運綠線進度目前只落後3％，目標是2015年底部分試運轉，2016年通車，絕不輕易延後。

市長林佳龍於2015年1月12日宣布，將跨單位同步施工，縮短期限，提前2年於2018年11月完成。

市長林佳龍年初曾下令要求內縮或撤除圍籬，工安事件發生後表示跟拆不拆圍籬沒有關係。臺中市政府表示此段工程原本就沒有圍籬，非圍籬內縮的問題，發生地點也非林佳龍下令圍籬退縮的路段。

遠揚工程公司為該工程的主要承包商，遠揚將鋼構結構工程轉包中鋼結構公司，中鋼結構再將吊掛工程轉包瑨益公司。

發生過程

據事發前當日中午與30分鐘前之影像說明，施工現場僅用三角錐防護，並無圍籬，且兩台吊車吊掛鋼梁時，現場未進行道路封鎖及交通管制，車輛就行駛在懸空的鋼梁下。事發當時過程的行車紀錄器畫面現已曝光

目前死傷的8人中，一名為路過的女性車主（死亡），其餘7人為施工人員。並分別緊急送往臺中慈濟醫院、中國醫藥大學附設醫院急救。

代辦的臺北市政府捷運工程局表示，事發原因是吊車油壓支架未鋪設木板分散壓力，導致柏油路面無法承受吊車壓力而凹陷，而在未固定完成，螺絲未確實鎖妥前就鬆開吊車支撐，使得曲線路段鋼梁重心向中間偏移，導致鋼梁外翻掉落於北屯路264號等路面。（若鋼梁是直的，那它的重心會平均分佈在橋墩上方，掉落時會垂直落在工地內，不會外翻到路面）

在先前的2014年8月19日，文心路四段（近山西路）的捷運工地發生大型工安意外，施工現場的吊車疑似軸心斷裂，導致機械手臂不慎掉落，砸壞工地旁的餐廳招牌及遮雨棚，當時並無人傷亡。

影響

臺中市市長林佳龍於事發時正在韓國首爾訪問，收到消息後，緊急趕回台灣，深夜12點左右抵達桃園機場。

事發原因

事發原因研判為弧型鋼樑重心與兩端支撐中心兩者之間的偏心矩過大，此偏心矩造成鋼樑扭轉側翻，致使一端往外滑出帽樑掉落，而後該端掉落地面後之衝擊載重造成吊車吊索遭扯斷，另一端也隨之往外翻落至車道。

究責與事後檢討

事故此刻正值傍晚下班尖峰時間，因此在交通流量大的此時做吊梁施工被認為很不妥當，而在新北市環狀捷運，吊掛鋼箱限深夜施工，且對施工路段會做交通管制，對道路封鎖起來。

罹難者

• 蘇家蓁（42歲），女
• 謝光輝（57歲），男，工人
• 杜亞有（60歲），男，工人，中國大陸籍
• 梁孝凱（26歲），男，工人

各方反應

• 柯文哲：「北捷會負起應負責任。」
• 邱毅：「台中市民有沒感覺選錯人。」