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米格飛機製造集團，「米格」這個名稱最早起源於1937年前蘇聯的兩個飛機設計師。他們一個名叫「米高揚「，另一個名叫「格列維奇」。1937年，米高揚調到蘇聯的一個殲擊機研究設計室工作，在這裡他認識了沉着穩健的格列維奇。很快他們就成為一對理想的合作夥伴。他們兩個人姓氏的開頭字合起來便是「米格」。聞名世界的「米格」這個飛機名稱就這樣誕生了。

公司發展

米格飛機最早起源於1938年的前蘇聯飛機設計師米高揚和格列維奇，他們在1940年成功試飛了第一架米格飛機。但正式以「米格」這個詞而命名的飛機製造公司卻是在1999年才成立的『米格飛機製造集團』，它是俄羅斯最大的康采恩，它聯合了俄羅斯10多家主要的航空工業企業，其中有世界知名的米高揚公司、卡莫夫直升機科技綜合體、克里莫夫公司等。該集團主要從事軍用和民用飛機、直升機（包括米格 -29 、米格 -AT 、米 -60 、米 -50 、米 -32A 、米 -31 ）、航空發動機和機載設備的設計、研製、試驗、生產、銷售和售後服務，同時培訓飛行員和工程技術人員。該公司的產品為世界上 80 多個國家和地區廣泛使用。

歷史機型

米格-1、米格-3、米格-7、米格-9、米格-13、米格-15「柴捆」、米格-17「壁畫」、米格-19「農夫」、米格－21「魚窩」、米格－23、米格-25、米格-27「鞭撻者」、米格－29「支點」、米格－31「獵狐犬」、米格-35。米格-25「狐蝠」、米格-AT教練機、米格-1.44。米格－21「魚窩」、米格－21戰鬥機。

相關報道

俄「航空港」網2005年1月11日報道俄羅斯「米格」飛機製造集團與澳大利亞方面就在 澳大利亞組織生 產米格-110飛機，以振興該國航空工業的談判已經持續了幾年時間。據國際合作領域消息靈通人士透露，目前，與澳方合作生產米格-110飛機所進行的各種接觸實際已經停止。 然而，關於合作生產米格-110飛機的談判卻在與未公開的另一方繼續進行。這位人士不願意透露與之進行談判的國家名字，但他還指出，國營企業B·M米亞西謝夫試驗機械製造廠也同澳大利亞方面就M-60-12飛機方案進行了長期談判，目前關於M-60-12飛機的談判也已中止。他指出，米格-110是為俄羅斯用戶生產的。米格-110飛機的技術開發方案已列入俄羅斯"米格"飛機製造集團2005年的選題計劃。根據他提供的資料，米格-110的開發設計和 技術文件的準備工作計劃在2005年完成。按現行計劃，米格-110飛機的首飛將在2007年上半年進行。

據俄羅斯《航空新聞網》2008年7月11日報道俄羅斯聯合飛機製造公司（OAK）最終決定不再發展發動機製造業務。公司將用屬於米格飛機製造集團的3家發動機製造企業交換俄羅斯國防出口公司擁有的蘇霍伊設計局的股份，作為補償，米格飛機製造集團將得到下格羅德「鷹」航空工廠，該廠將發展米格-29項目。米格飛機製造集團在2008年3月從聯邦國有單一制企業轉換為股份公司，擁有克里莫夫公司、莫斯科切爾尼雪夫機械製造企業和「紅色十月」股份公司等三家直升機發動機研製生產公司。這些企業將從米格飛機製造集團剝離出來併入到俄羅斯國防出口公司下屬的國防工業公司的派生企業——聯合發動機製造公司，同時，OAK將購買國防出口公司擁有的 蘇霍伊設計局的25.18%的股份，而米格公司將得到下格羅德「鷹」航空工廠。

克里莫夫公司是米格飛機製造集團最有潛力的一家公司。2007年該公司收入達到31億盧布，淨利潤達到1.98億盧布，莫斯科切爾尼雪夫機械製造企業沒有公布這些數據。

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