碧潭吊橋檢視原始碼討論檢視歷史
碧潭吊橋，原稱「碧橋」，橋體為雙塔雙鉸單跨式吊橋，橋塔間長200公尺、橋長186.6公尺、寬度3.5公尺、海拔30公尺，可乘載約1,000人。1937年8月竣工，2013年8月5日公告為新北市市定古蹟。位於臺灣新北市新店區之碧潭風景區內，近臺北捷運新店站，跨越新店溪。[1] 碧潭吊橋也是新店區區徽主要的組成元素。
歷史
- 早期碧潭兩岸無任何橋樑連接，因此居民需靠擺渡來往，然雨季時溪流湍急不利渡船，日治時期臺籍人士賴雲發起建橋構想。
- 後由臺北州駐文山郡土木技手江石定設計、陳海沙的光智商會施工興建[2] [3] ，至1937年（昭和12年）完成，建成後即為新店溪東岸通往西岸安坑及中和地區之重要橋樑，可供人、車、馬通行。
- 1963年（民國52年），吊橋遭葛樂禮颱風侵襲，受損嚴重，1966年重修，此次翻修更換所有垂吊索，並將橋面寬度縮為3.2公尺，中以護欄相隔，改採兩路單行通道。1999年（民國88年）8月，進行第三次整修，原欲「拆除重建」，後為順應輿情而以「原貌整修」為主，保留兩端橋塔柱及錨，其餘構件如垂直主吊索、垂直繫條、護欄、橋面板、底部支撐樑等，皆以原貌材料更換，並取消中央護欄，改回原始寬廣橋面樣貌。[4]
- 2011年，新北市政府城鄉發展局發布實施「新店區碧潭段130地號等29筆地號土地都市更新案」，因該案相距碧潭吊橋過近，恐有橋體受損之虞，故引發都市更新與歷史建築保護之爭議[5]。2013年8月5日，新北市政府正式公告碧潭吊橋為市定古蹟。
吊橋特色
- 碧潭吊橋之結構為雙塔式吊橋，由兩條主索穿過橋塔塔頂鞍座，在橋塔間承掛上下游兩側各94支垂吊索，垂吊索下接橋面。
- 主索穿過鞍座後向外、向下展延，分散成七股鋼絞索，固定於岸上橋塔兩側地底之錨碇。橋塔採用鎢鋼球軸承鉸接，鎢鋼球密度高、硬度大、韌性強，碧潭吊橋以之調節橋面承重時的震盪與扭力，保橋之靈活穩固。[6]
使用價值
- 臺灣日治時期第一座由臺灣人設計與施工的橋樑。
- 全臺唯一附設安全監控系統的人行吊橋，包含傾斜計、風向計、風速計、監視器、人員計數器等，可即時監測橋體與資料分析。[7]
- 已知為全世界僅存的長跨距鎢鋼球軸承吊橋。
古蹟觀光
- 吊橋所在地為碧潭風景區，遊人如鯽，除登橋攬勝，橋下溪流亦有遊船出租。目前吊橋已完全為人行使用，1990年9月，在吊橋下游處新建全長800公尺之「碧潭橋」，由林同炎、歌德史密斯（Myron Goldsmith）承攬設計，於1995年12月完工，成為北二高重要橋樑之一，新橋跨過新店溪，銜接北邊隧道，同時為碧潭增添新穎優美之景緻。[8]
- 2012年7月，碧潭東岸進行都市更新計劃，由於建案基址距離吊橋墩座約1公尺距離，吊橋恐遭破壞、移置或拆除，引發多個民間團體抗議，質疑新北市政府為推行都市更新而忽視碧潭吊橋重要性。2013年2月，民間團體申請吊橋成為古蹟；同年4月，新北市政府將其列為「暫定古蹟」；同年8月5日，正式公告碧潭吊橋為成為市定古蹟，並宣稱不會拆除吊橋。然後續工程與評估尚無妥善方案解決吊橋安全之疑慮，引發社會各界關心。[9]
相關條目
外部連結
視頻
參考文獻
- ↑ 碧潭吊橋. 文化部文化資產局.
- ↑ 張家榮. 碧潭與碧潭吊橋. 臺灣文獻季刊別冊. 2013-06-30, 64 (45): 60 [2014-04-25]. （原始內容存檔於2014-04-26）.
- ↑ 記者陳玉梅採訪整理. 公民之聲：房子拆不好 碧潭吊橋都毀了（王偉民）. 台灣蘋果日報. 2014-02-17 [2014-04-21].
- ↑ 臺北縣縣長蘇貞昌. 碧潭吊橋原貌整修誌. 2000-07-22.
- ↑ 新北市政府城鄉發展局. 發布實施「新北市新店區碧潭段130地號等26筆土地都市更新事業計畫」書圖. [2014-04-21]. （原始內容存檔於2014-04-22）.
- ↑ 陳皓嬿. 吊橋解析／鎢鋼球軸承 撐起碧潭吊橋. 聯合報. 2013-10-14 [2014-04-21].
- ↑ 陳銘鴻等編撰，財團法人中華顧問工程司編著. 紀錄台灣吊橋. 臺北市: 科技圖書. 2013: 125. ISBN 9789572872772.
- ↑ 蔡俊鐿編著. 橋樑－－築橋亦築夢. 臺北市: 科技圖書. 2003: 124. ISBN 9576553709.
- ↑ 李定宇、曾佳俊╱新北報導. 免拆了 碧潭吊橋列古蹟. 台灣蘋果日報. 2013-08-01 [2014-04-21].